Пневматическая пружина представляет собой своего рода резиновую капсулу, армированную шнуром, наполненную сжатым воздухом, использующую сжимаемость газа, чтобы играть роль пружинно-амортизирующих резиновых изделий, бывают типа длинной подушки, типа тыквы и типа диафрагмы.
Используемые в автомобильных пневматических рессорах можно грубо разделить на свободные пленочные, гибридные и капсульные пневматические рессоры, их структуру и резиновую капсулу для бескамерных шин, по внутренней резине (воздушный слой), резине, армированному тканью слою и кругу из стальной проволоки, его нагрузка в основном состоит из шнура, материал шнура - сопротивление давлению пневматической пружины и долговечность решающего фактора. Обычно используется высокопрочный полиэфирный шнур или нейлоновый шнур, количество слоев шнура обычно составляет 2 или 4 слоя, перекрещенные слои и направление капсулу в угловом расположении.
По сравнению с металлической пружиной она имеет такие преимущества, как небольшая масса, хороший комфорт, усталостная устойчивость, длительный срок службы и так далее. Он также обладает эффектом поглощения ударов и устранения шума. Пневморессорный амортизатор широко используется в автомобилях, грузовиках, поездах, прессах и другой технике.