Детальная технология
Производительность и технология продукта
Принцип работы
Во время движения грузовика задние колеса создают вертикальное смещение из-за неровностей дороги. Во время такта сжатия колеса движутся вверх, шток поршня амортизатора вдавливается в цилиндр амортизатора, одновременно сжимается подушка безопасности пневмоподвески. Воздух из подушки безопасности сжимается в воздухохранилище или другое хранилище (при наличии) через воздухопровод. В этом процессе изменение давления воздуха создаст определенное упругое сопротивление. При этом поршень в цилиндре амортизатора движется вверх, и масло через систему клапанов выдавливается в другие камеры. Система клапанов создает демпфирующую силу сжатия в зависимости от расхода и давления масла, чтобы предотвратить слишком быстрое движение колес вверх.
Во время хода отскока колеса движутся вниз, шток поршня выходит из цилиндра амортизатора, и подушка безопасности соответственно отскакивает. Воздух снова поступает в подушку безопасности, а система клапанов управляет обратным потоком масла, создавая силу демпфирования отбоя и предотвращая чрезмерный отскок колес. Благодаря совместной работе пневматической подвески и амортизатора вибрация вверх и вниз и тряска задней части автомобиля эффективно уменьшаются, обеспечивая устойчивое положение автомобиля при вождении.