Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Передняя подвеска: Как правило, принята независимая подвеска с двойной штукой с пружиной. Преимущество этой структуры подвески заключается в его хорошей боковой поддержке. По сравнению с независимой подвеской MacPherson, она может более эффективно снизить рулон автомобиля во время вождения, тем самым улучшая стабильность управления транспортным средством и предоставив водителям более точный отклик рулевого управления и более безопасный опыт вождения.
Задняя подвеска: Общим является интегральная суспензия оси в сочетании с пружиной из одной листовой стальной пластины. Интегральная подвеска оси имеет характеристики простой структуры, высокой прочности и сильной способности подшипника и может адаптироваться к большой нагрузке на тяжелые грузовики. Применение пружины с одной листовой стальной пластиной учитывает определенный комфорт при обеспечении способности подшипника. По сравнению с многолистной стальной пружиной, пружина с одной стальной пластиной с одной листовой стальной пружиной может обеспечить относительно хороший эффект амортизатора на основе уменьшения массы тела автомобиля.