Детальная технология
Производительность и технология продукта
Передняя подвеска: Как правило, применяется независимая пружинно-рессорная подвеска на двойных поперечных рычагах. Преимущество такой конструкции подвески заключается в хорошей боковой поддержке. По сравнению с независимой подвеской MacPherson она может более эффективно уменьшать крены автомобиля во время движения, тем самым улучшая устойчивость автомобиля при управлении и обеспечивая водителям более точную реакцию рулевого управления и более безопасное вождение.
Задняя подвеска: Распространенным вариантом является встроенная подвеска оси в сочетании с однолистовой стальной рессорой. Встроенная подвеска оси имеет простую конструкцию, высокую прочность и несущую способность и может адаптироваться к большим нагрузкам тяжелых грузовиков. Применение однолистовой пластинчатой пружины обеспечивает определенный комфорт и несущую способность. По сравнению с многолистовой стальной пластинчатой пружиной однолистовая стальная пластинчатая пружина может обеспечить относительно хороший эффект амортизации за счет снижения веса кузова транспортного средства.
.png)
