Детальная технология
Производительность и технология продукта
Основной принцип
Амортизатор с пневматической подвеской в основном регулирует объем воздуха и давление воздушного амортизатора через воздушный насос, тем самым изменяя твердость и коэффициент упругости воздушного амортизатора. Пневматическая подвеска задней оси Iveco может регулировать ход и длину воздушного амортизатора, регулируя количество подаваемого воздуха, тем самым осуществляя подъем или опускание шасси.
Проектирование конструкции
Материал корпуса: обычно изготавливается из высокопрочных металлических материалов, таких как высококачественная сталь или алюминиевый сплав, чтобы обеспечить достаточную прочность и долговечность амортизатора при выдерживании различных нагрузок во время движения автомобиля. В то же время это снижает вес и улучшает топливную экономичность автомобиля.
Система уплотнений: оснащена высокопроизводительными уплотнительными элементами для эффективного предотвращения утечки воздуха и обеспечения стабильного давления воздуха внутри амортизатора, что обеспечивает постоянство и надежность эффекта амортизации. Обычные уплотнительные материалы включают специальную резину, полиуретан и т. д., которые обладают хорошей износостойкостью, коррозионной стойкостью и герметизирующими характеристиками.
Поршень и шток поршня: поршень движется в воздушной камере внутри амортизатора и соединяется с системой подвески автомобиля через шток поршня. Поршень и шток поршня обычно изготавливаются с помощью процессов прецизионной механической обработки, а поверхность подвергается специальной обработке для повышения твердости и гладкости поверхности, уменьшения трения и износа, а также обеспечения плавного и стабильного движения поршня в воздушной камере, улучшая скорость реагирования. и комфорт амортизатора.
.png)
.png)
.png)
