Детальная технология
Производительность и технология продукта
Цилиндрическая структура Эти амортизаторы могут иметь традиционную цилиндрическую конструкцию, включающую внешний и внутренний цилиндры. Внешний цилиндр обычно изготавливается из высокопрочных металлических материалов, таких как высококачественная сталь, которая используется для содержания амортизирующего масла и защиты внутренних компонентов. Внутренний цилиндр взаимодействует со штоком поршня, обеспечивая плавное движение во время процесса амортизации. Внутренняя стенка цилиндра тщательно обработана для обеспечения хорошей износостойкости и прямолинейности.
Конструкция штока поршня Шток поршня является одним из ключевых компонентов амортизатора и обычно изготавливается из высокопрочной легированной стали. Его поверхность подвергается специальной закалке и полировке для повышения износостойкости и коррозионной стойкости. Шток поршня тесно взаимодействует с уплотнительным элементом, что предотвращает утечку амортизирующего масла и выдерживает огромное давление и силу удара во время движения автомобиля.
Адаптивность нагрузкиДля различных условий нагрузки грузовиков Iveco эти амортизаторы обладают определенной способностью адаптироваться к нагрузке. Благодаря разумной конструкции внутренней конструкции и настройке параметров они могут обеспечить соответствующую поддержку амортизации в различных состояниях, таких как холостой ход, половинная загрузка и полная загрузка транспортного средства. Например, при полной загрузке амортизатор может обеспечить достаточную жесткость, чтобы предотвратить чрезмерное проседание автомобиля и обеспечить устойчивость и безопасность движения.