Подробная технология
Производительность продукта и технологии
Цилиндрическая структура Эти амортизаторы могут принять традиционную цилиндрическую конструкцию, в том числе внешний цилиндр и внутренний цилиндр. Внешний цилиндр обычно изготовлен из высокопрочных металлических материалов, таких как высококачественная сталь, которая используется для содержания амортизационного масла и защиты внутренних компонентов. Внутренний цилиндр сотрудничает с поршневым стержнем, чтобы обеспечить плавное движение во время процесса амортизации. Внутренняя стенка цилиндра точно обрабатывается для обеспечения хорошей износостойкости и прямолинейности.
Дизайн поршневого стержня Поршневый стержень является одним из ключевых компонентов амортизатора и обычно изготовлен из высокопрочной сплавной стали. Его поверхность подвергается особой устойчивой обработке и полировке для улучшения устойчивости к износу и коррозионной устойчивости. Поршневый стержень тесно сотрудничает с герметизирующим элементом, чтобы предотвратить утечку удачного масла и может противостоять огромному давлению и влиянию силы во время вождения транспортных средств.
Нагрузка адаптацииДля различных условий нагрузки грузовиков IVECO эти амортизаторы имеют определенную адаптивную нагрузку. Благодаря разумной конструкции внутренней структуры и регулировке параметров они могут обеспечить соответствующую поддержку амортизатора в различных состояниях, таких как без нагрузки, половина нагрузки и полная нагрузка транспортного средства. Например, при полной загрузке амортизатор может обеспечить достаточную жесткость, чтобы предотвратить чрезмерное погружение транспортного средства и обеспечить стабильность и безопасность вождения.