Cea mai bună varietate de amortizor de amortizor pentru remorca de autobuz SAF BPW Camion 2376100500 0237028300 Absorbant pentru remorcă grea

Proiectarea structurii

• Structura cilindrică: Mai ales sunt adoptate modele cilindrice. Se observă în mod obișnuit structuri duble-cilindri și unic-cilindri. Amortizorul dublu-cilindru are doi cilindri, interior și exterior. Pistonul se mișcă în cilindrul interior. Între cilindrii interiori și exteriori, supapele de curgere și valvele de compensare sunt utilizate pentru a menține echilibrul petrolului. Această structură poate oferi o mai bună stabilitate și performanțe de amortizare și este potrivită pentru diverse condiții de drum. Amortizorul cu un singur cilindru este relativ simplu. Pistonul plutitor din partea de jos se poate adapta automat la modificările nivelului uleiului cauzate de intrarea și ieșirea tijei pistonului și are caracteristici precum viteza de răspuns rapid.
• Sistem de supapă: Echipat cu supape de compresie, supape de extensie, supape de curgere și supape de compensare. În timpul cursei de compresie, supapa de compresie și supapa de curgere controlează fluxul de ulei pentru a face ca amortizorul să genereze o forță de amortizare mai mică pentru a oferi un joc complet rolului de tamponare al elementului elastic. În timpul cursei de extensie, supapa de extensie și supapa de compensare intră în joc pentru a genera o forță de amortizare mai mare și atenuează rapid vibrațiile.
• Tijă de piston și piston: Tija pistonului trebuie să aibă o rezistență suficientă și o rezistență la uzură pentru a rezista la mișcări și presiuni reciproce frecvente. Mărimea și forma orificiului de pe piston sunt proiectate cu atenție și funcționează în coordonare cu sistemul de supape pentru a controla debitul și presiunea uleiului pentru a genera o forță de amortizare adecvată.