Cea mai bună varietate de amortizoare se potrivește pentru remorca de autobuz de camion SAF BPW 2376100500 0237028300 Amortizor de remorcă de rezistență

Proiectarea structurii

• Structura cilindrică: În mare parte sunt adoptate modele cilindrice. Des întâlnite sunt structurile cu cilindru dublu și cu un singur cilindru. Amortizorul cu două cilindri are doi cilindri, interior și exterior. Pistonul se deplasează în cilindrul interior. Între cilindrii interior și exterior, supapele de debit și supapele de compensare sunt folosite pentru a menține echilibrul uleiului. Această structură poate oferi o mai bună stabilitate și performanță de amortizare și este potrivită pentru diferite condiții de drum. Amortizorul cu un singur cilindru este relativ simplu. Pistonul plutitor din partea inferioară se poate adapta automat la schimbările de nivel de ulei cauzate de intrarea și ieșirea din tija pistonului și are caracteristici precum viteza de răspuns rapidă.
• Sistem de supape: Echipat cu supape de compresie, supape de extensie, supape de debit și supape de compensare. În timpul cursei de compresie, supapa de compresie și supapa de debit controlează fluxul de ulei pentru a face ca amortizorul să genereze o forță de amortizare mai mică pentru a juca pe deplin rolul de tamponare al elementului elastic. În timpul cursei de extensie, supapa de extensie și supapa de compensare intră în joc pentru a genera o forță de amortizare mai mare și pentru a atenua rapid vibrațiile.
• Tija și pistonul: Tija pistonului trebuie să aibă suficientă rezistență și rezistență la uzură pentru a rezista la mișcări și presiuni alternative frecvente. Dimensiunea și forma orificiului de pe piston sunt proiectate cu atenție și funcționează în coordonare cu sistemul de supape pentru a controla debitul și presiunea uleiului pentru a genera o forță de amortizare adecvată.