Tehnologie detaliată
Performanța și tehnologia produsului
Tip și structură
Tipuri comune: Amortizoarele de camioane Renault includ în principal tipuri precum amortizoare hidraulice cu două tuburi și amortizoare pneumatice. Absorbtorul hidraulic cu două tuburi este format din două tuburi, un tub interior și un tub exterior. Pistonul se mișcă în interiorul tubului interior. Intrarea și ieșirea tijei pistonului vor provoca o modificare a volumului de ulei în tubul interior. Trebuie să facă schimb de ulei cu tubul exterior pentru a menține echilibrul. Prin urmare, există patru supape, și anume supapa de compresie și supapa de extensie pe piston și supapa de circulație și supapa de compensare între tuburile interioare și exterioare. Absorbtorul pneumatic are un piston plutitor instalat în partea inferioară a cilindrului. O cameră de aer sigilată este formată la partea inferioară și umplută cu azot de înaltă presiune. Pistonul de lucru are supape de compresie și supape de extensie care schimbă zona transversală a canalului în funcție de viteza de mișcare.
Structura internă: În interiorul amortizorului, o tijă cu piston cu un piston este introdusă în cilindru. Cilindrul este umplut cu ulei. Există găuri de accelerație pe piston, permițând uleiului de pe ambele părți ale pistonului să se completeze reciproc. Uleiul vâscos generează amortizare la trecerea prin găurile de accelerație. Cu cât gaura de accelerație este mai mică și cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului, cu atât forța de amortizare este mai mare. Unele amortizoare au, de asemenea, supape de arc cu frunze în formă de disc la ieșirea găurii de accelerație. Când presiunea crește, supapa este împinsă, ceea ce poate regla deschiderea găurii de accelerație și poate schimba magnitudinea de amortizare.
.png)
