Tehnologie detaliată
Performanța și tehnologia produsului
Principiul de lucru
Când camionul funcționează, roțile din spate generează deplasare verticală din cauza suprafețelor rutiere inegale. În timpul cursei de compresie, roțile se deplasează în sus, tija pistonului de amortizor este presată în cilindrul de amortizor de șoc și, în același timp, airbag -ul suspensiei de aer este comprimat. Aerul din airbag este strecurat în rezervorul de depozitare a aerului sau în alt spațiu de depozitare (dacă există) prin conducta de aer. În acest proces, schimbarea de presiune a aerului va genera o anumită rezistență elastică. În același timp, pistonul din cilindrul de amortizare se mișcă în sus, iar uleiul este strecurat în alte camere prin sistemul de supape. Sistemul de supape generează forță de amortizare a compresiei în funcție de debitul și presiunea uleiului pentru a împiedica roțile să se deplaseze prea repede.
În timpul cursei de revenire, roțile se deplasează în jos, tija pistonului se extinde din cilindrul de amortizor de șoc, iar airbag -ul revine în consecință. Aerul reintră în airbag, iar sistemul de supape controlează fluxul invers al uleiului pentru a genera forță de amortizare a reculului pentru a preveni revenirea excesivă a roților. Prin activitatea de colaborare a suspensiei de aer și a amortizorului, vibrația în sus și în jos și agitare a părții din spate a vehiculului sunt reduse efectiv, oferind o postură de conducere stabilă pentru vehicul.