Amortecedor de reboque resistente de alta qualidade para SAF /BPW /SCHMITZ 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Projeto de estrutura

• Estrutura cilíndrica: São adotados principalmente designs cilíndricos. Comumente vistas são estruturas de cilindro duplo e monocilíndrico. O amortecedor de dois cilindros possui dois cilindros, interno e externo. O pistão se move no cilindro interno. Entre os cilindros interno e externo, válvulas de fluxo e válvulas de compensação são utilizadas para manter o equilíbrio do óleo. Esta estrutura pode proporcionar melhor estabilidade e desempenho de amortecimento e é adequada para diversas condições de estrada. O amortecedor monocilíndrico é relativamente simples. O pistão flutuante na parte inferior pode se adaptar automaticamente às mudanças no nível de óleo causadas pela entrada e saída da haste do pistão e possui características como velocidade de resposta rápida.
• Sistema de válvula: Equipado com válvulas de compressão, válvulas de extensão, válvulas de fluxo e válvulas de compensação. Durante o curso de compressão, a válvula de compressão e a válvula de fluxo controlam o fluxo de óleo para fazer com que o amortecedor gere uma força de amortecimento menor para dar pleno desempenho à função de amortecimento do elemento elástico. Durante o curso de extensão, a válvula de extensão e a válvula de compensação entram em ação para gerar uma força de amortecimento maior e atenuar rapidamente as vibrações.
• Haste e pistão: A haste do pistão precisa ter força e resistência ao desgaste suficientes para suportar movimentos e pressões alternadas frequentes. O tamanho e a forma do orifício no pistão são cuidadosamente projetados e funcionam em coordenação com o sistema de válvula para controlar o fluxo e a pressão do óleo para gerar uma força de amortecimento apropriada.