Absorvedor de reboque de serviço pesado de alta qualidade para SAF / bpw / schmitz 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Projeto de estrutura

• Estrutura cilíndrica: Principalmente projetos cilíndricos são adotados. Geralmente vistos são estruturas de duplo cilindro e cilindro único. O amortecedor de choque de duplo cilindro tem dois cilindros, interno e externo. O pistão se move no cilindro interno. Entre os cilindros interno e externo, válvulas de fluxo e válvulas de compensação são usadas para manter o balanço do óleo. Essa estrutura pode fornecer melhor estabilidade e desempenho de amortecimento e é adequado para várias condições da estrada. O amortecedor de um cilindro único é relativamente simples. O pistão flutuante na parte inferior pode se adaptar automaticamente às alterações no nível do óleo causadas pela entrada e saída da haste do pistão e possui características como velocidade de resposta rápida.
• Sistema de válvula: Equipado com válvulas de compressão, válvulas de extensão, válvulas de fluxo e válvulas de compensação. Durante o acidente vascular cerebral de compressão, a válvula de compressão e a válvula de fluxo controlam o fluxo de óleo para fazer com que o amortecedor gere uma força de amortecimento menor para dar um jogo completo ao papel buffer do elemento elástico. Durante o curso da extensão, a válvula de extensão e a válvula de compensação entram em jogo para gerar uma força de amortecimento maior e atenuar rapidamente as vibrações.
• Haste do pistão e pistão: A haste do pistão precisa ter resistência e resistência ao desgaste suficientes para suportar movimentos e pressões recíprocos frequentes. O tamanho e a forma do orifício no pistão são cuidadosamente projetados e trabalham em coordenação com o sistema de válvulas para controlar o fluxo e a pressão do óleo para gerar uma força de amortecimento apropriada.