Tecnologia detalhada
Desempenho e tecnologia do produto
Características estruturais
Corpo do amortecedor: Geralmente feito de materiais metálicos de alta resistência, como aço de alta qualidade ou liga de alumínio, para garantir resistência e durabilidade suficientes para suportar várias forças durante a condução do veículo. Seu interior contém componentes principais, como cilindro de trabalho, pistão e haste do pistão. A parede interna do cilindro de trabalho é finamente processada para garantir o movimento suave do pistão e reduzir o risco de desgaste e vazamento. O pistão está equipado com um sistema de válvula projetado com precisão para controlar o fluxo de óleo e ajustar a força de amortecimento do amortecedor.
Parte da primavera: A mola é geralmente uma mola helicoidal feita de aço especial para molas e tem boa elasticidade e resistência à fadiga. Parâmetros como diâmetro, número de voltas e passo são calculados com precisão e projetados para fornecer um coeficiente elástico adequado e capacidade de carga para atender aos requisitos de suporte do veículo sob diferentes cargas e condições de condução. As duas extremidades da mola são geralmente tratadas especialmente, como retificação e chanframento, para melhor cooperar com o amortecedor e assento de montagem para garantir a estabilidade e transmissão uniforme de força durante a instalação.
Assento de montagem e conectores: O assento de montagem é uma peça importante para conectar o amortecedor à estrutura do veículo e à cabine. Geralmente feito de aço fundido ou liga de alumínio de alta resistência, possui resistência e rigidez suficientes para suportar e transmitir forças. O assento de montagem é fornecido com furos de montagem precisos e pinos de localização. O amortecedor é firmemente instalado no veículo através de conectores como parafusos para garantir a estabilidade e confiabilidade do amortecedor durante a operação. Ao mesmo tempo, para reduzir a transmissão de vibração e ruído, podem ser equipadas buchas ou juntas de borracha e outros componentes de amortecimento entre o assento de montagem e o veículo.