AMORTYZATOR KABINY VOLVO FL10 Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ

Amortyzator pneumatyczny to stosunkowo nowa technologia, chociaż zastosowanie nie jest zbyt powszechne, ale jest to bardzo obiecujący system izolacji drgań, na który coraz częściej zwraca się uwagę i w niektórych inżynierii stosuje się izolację drgań.
Sprężyna powietrzna to rodzaj gumowej kapsuły wzmocnionej kordem, wypełnionej sprężonym powietrzem, wykorzystującej ściśliwość gazu do pełnienia roli gumowych produktów tłumiących sprężynę, są to typy długich poduszek, tykwy i membrany.
Stosowane w resorach pneumatycznych samochodów można z grubsza podzielić na tuleję sprężyny pneumatycznej typu swobodnej, hybrydowej i kapsułkowej, jej strukturę i gumową kapsułę opony bezdętkowej, wewnętrzną gumę (warstwa powietrza), gumę, warstwę wzmocnioną tkaniną i okrąg z drutu stalowego, jego obciążenie składa się głównie z kordu, materiał kordu to odporność na ciśnienie sprężyny powietrznej i trwałość decydującego czynnika. Ogólne zastosowanie sznurka poliestrowego lub nylonowego o wysokiej wytrzymałości, liczba warstw kordu to zazwyczaj 2 lub 4 warstwy, warstwy skrzyżowane i kierunek kapsułkę w układzie kątowym.
W porównaniu ze sprężyną metalową ma zalety małej masy, dobrego komfortu, odporności na zmęczenie, długiej żywotności i tak dalej. Ma również wpływ na amortyzację i eliminację hałasu. Amortyzator pneumatyczny jest szeroko stosowany w samochodach, ciężarówkach, pociągach, prasach i innych maszynach.