Technologia szczegółowych
Wydajność produktu i technologia
Zasada pracy
Skok kompresyjny: Gdy koło zbliża się do korpusu pojazdu, amortyzator jest ściskany, a tłok porusza się w dół. Objętość dolnej komory tłoka zmniejsza się, a ciśnienie oleju wzrasta. Olej przepływa do górnej komory tłoka przez zawór przepływowy. Ze względu na przestrzeń zajmowaną przez pręt tłokowy zwiększona objętość górnej komory jest mniejsza niż zmniejszona objętość dolnej komory. Niektóre olej pchają zawór kompresyjny i przepływa z powrotem do cylindra magazynowania oleju. Dróstwo tych zaworów na oleju tworzy siłę tłumienia skoku ściskającego. Jednak w tym udarze siła tłumienia amortyzatora jest stosunkowo niewielka, aby w pełni wywierać efekt elastyczny elementu sprężystego i złagodzić wpływ.
Udar przedłużenia: Gdy koło znajduje się z dala od korpusu pojazdu, amortyzator jest rozciągany, a tłok porusza się w górę. Ciśnienie oleju w górnej komorze tłoka wzrasta. Zawór przepływowy jest zamknięty. Olej w górnej komorze popycha zawór przedłużający i przepływa do dolnej komory. Ze względu na obecność pręta tłokowego olej przepływający z górnej komory nie wystarczy, aby wypełnić zwiększoną objętość dolnej komory. Wolna komora generowana jest próżnia. Olej w cylindrze do magazynowania oleju popycha zawór kompensacyjny i płynie do dolnej komory, aby uzupełnić. Efekt dławiania zaworu odgrywa tłumiącą rolę na ruch przedłużenia zawieszenia. Ponadto siła tłumienia generowana w skoku przedłużającym jest większa niż w skoku ściskającym, co może szybko pochłaniać wstrząsy.
.png)
.png)
.png)
