Najlepiej sprzedający się części zamienne zawieszenie kabiny Pojedyncze amortyzator wstrząsu dla Mercedesa 9408903919 3758900519 Monroe CB0097

Projektowanie struktury
Struktura pojedynczej rurki: Przyjęcie projektu pojedynczego rurki. W porównaniu z tradycyjnymi amortyzatorami podwójnych rur, amortyzatory w pojedynczej rurce mają bardziej zwartą strukturę i mogą skuteczniej wykorzystywać przestrzeń. Zapewniają lepszą zdolność adaptacyjną w ograniczonej przestrzeni instalacyjnej zawiesiny kabiny ciężarówki. Pojedyncza rurka zawiera kluczowe elementy, takie jak tłoki, pręty tłokowe, olej hydrauliczny i gaz, tworząc stosunkowo niezależny i wydajny układ absorpcji wstrząsu.
Materiały o wysokiej wytrzymałości: Cylinder amortyzatora jest zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, która ma doskonałą odporność na kompresję i odporność na zmęczenie. Może wytrzymać ogromną siłę uderzenia generowaną przez ciężarówki podczas jazdy i zapewnić, że amortyzator nie zostanie zdeformowany ani uszkodzony podczas długoterminowego użytkowania. Tłoki i pręty tłokowe są wykonane z materiałów odpornych na zużycie. Po drobnym przetwarzaniu i obróbce powierzchni zapewniają uszczelnienie i gładkość podczas szybkiego ruchu wzajemnego, zmniejszając utratę energii i zużycie.
System uszczelniający: Wyposażony w wysokowydajne elementy uszczelniające, takie jak uszczelki olejowe i uszczelki kurzu. Te elementy uszczelniające są wykonane ze specjalnych materiałów gumowych i mają dobrą odporność na olej, odporność na zużycie i odporność na temperaturę. Mogą skutecznie zapobiec wyciekowi oleju hydraulicznego, utrzymywać stabilne ciśnienie wewnątrz amortyzatora i zapewnić normalne działanie amortyzatora. Jednocześnie dobra wydajność uszczelnienia może również zapobiegać zanieczyszczenia zewnętrznym, takim jak kurz i wilgoć, wchodząc do wnętrza amortyzatora i przedłużył żywotność amortyzatora.