Technologia szczegółów
Wydajność i technologia produktu
Zasada działania
Kiedy ciężarówka jest w ruchu, tylne koła generują pionowe przemieszczenie z powodu nierównej nawierzchni. Podczas suwu sprężania koła poruszają się w górę, tłoczysko amortyzatora wciska się w cylinder amortyzatora i jednocześnie ściskana jest poduszka powietrzna zawieszenia pneumatycznego. Powietrze znajdujące się w poduszce powietrznej jest wtłaczane przewodem powietrznym do zbiornika powietrza lub innego miejsca do przechowywania (jeśli występuje). W tym procesie zmiana ciśnienia powietrza spowoduje wytworzenie pewnego oporu sprężystego. Jednocześnie tłok w cylindrze amortyzatora przesuwa się do góry, a olej jest wciskany do innych komór przez układ zaworowy. Układ zaworów wytwarza siłę tłumienia kompresji w zależności od natężenia przepływu i ciśnienia oleju, aby zapobiec zbyt szybkiemu przesuwaniu się kół w górę.
Podczas suwu odbicia koła poruszają się w dół, tłoczysko wysuwa się z cylindra amortyzatora, a poduszka powietrzna odpowiednio się odbija. Powietrze ponownie dostaje się do poduszki powietrznej, a układ zaworów steruje odwrotnym przepływem oleju, aby wytworzyć siłę tłumienia odbicia i zapobiec nadmiernemu odbiciu kół. Dzięki współpracy zawieszenia pneumatycznego i amortyzatora drgania i drgania tylnej części pojazdu są skutecznie redukowane, zapewniając pojazdowi stabilną pozycję podczas jazdy.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
