Technologia szczegółowych
Wydajność produktu i technologia
Projekt konstrukcyjny
Struktura teleskopowa: Przyjmuje klasyczny projekt teleskopowy i składa się z głównych komponentów, takich jak cylinder zewnętrzny, cylinder wewnętrzny i pręt tłokowy. Zewnętrzny cylinder jest zwykle wykonany z materiału metalu o wysokiej wytrzymałości, który ma dobrą odporność na kompresję i odporność na korozję oraz może zapewnić stabilne wsparcie i ochronę elementów wewnętrznych. Wewnętrzny cylinder i pręt tłokowy są przetwarzane przez precyzyjną technologię przetwarzania, aby zapewnić ich gładkość powierzchni i dokładność wymiarową, zapewniając płynny ruch podczas procesu teleskopowego i zmniejszając odporność na tarcia, skutecznie poprawiając efekt absorpcji prędkości i wstrząsu amortyzatora.
System uszczelniający: Wyposażone w wysokowydajne elementy uszczelniające, takie jak wysokiej jakości gumowe pierścienie uszczelniające i uszczelki olejowe, które są instalowane w kluczowych pozycjach między prętem tłokowym a wewnętrznym cylindrem oraz między wewnętrznym cylindrem a cylindrem zewnętrznym. Te pierwiastki uszczelniające mogą nie tylko skutecznie zapobiec wyciekowi oleju amortyzującego, utrzymywać stabilne ciśnienie wewnętrzne amortyzatora, ale także zapobiegać wejściu zewnętrznego pyłu, wilgoci i innych zanieczyszczeń do wnętrza amortyzatora, unikając korozji i zużycia wewnętrznych komponentów i komponentów wewnętrznych i przedłużenie żywotności służby amortyzatora.
Urządzenie do amortyzacji: Specjalne urządzenie do amortyzacji, takie jak gumowy blok buforowy lub zawór buforowy hydrauliczny, jest ustawione na końcu skoku amortyzatora. Gdy amortyzator jest zbliżony do maksymalnego skoku teleskopowego, urządzenie amortyzacyjne może stopniowo zwiększać opór, aby uniknąć sztywnej kolizji między prętem tłokowym a dnem cylindra, chroniąc w ten sposób amortyzator przed uszkodzeniem, a także zapewniają bardziej stabilne i wygodne jazdę doświadczenie dla pojazdu.
.png)
