Amortyzator przedniego zawieszenia kabiny ze sprężyną do IVECO 908323140 i Monroe CB0137

Charakterystyka strukturalna
Korpus amortyzatora: Zwykle wykonane z materiałów metalowych o wysokiej wytrzymałości, takich jak wysokiej jakości stal lub stop aluminium, aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość i trwałość, aby wytrzymać różne siły podczas jazdy pojazdem. Jego wnętrze zawiera kluczowe elementy, takie jak cylinder roboczy, tłok i tłoczysko. Wewnętrzna ścianka cylindra roboczego jest precyzyjnie obrobiona, aby zapewnić płynny ruch tłoka w nim i zmniejszyć ryzyko zużycia i wycieków. Tłok wyposażony jest w precyzyjnie zaprojektowany układ zaworów sterujący przepływem oleju w celu regulacji siły tłumienia amortyzatora.
Część wiosenna: Sprężyna jest zazwyczaj sprężyną śrubową wykonaną ze specjalnej stali sprężynowej, charakteryzującą się dobrą elastycznością i odpornością na zmęczenie. Parametry takie jak średnica, liczba zwojów i skok są precyzyjnie obliczane i projektowane w celu zapewnienia odpowiedniego współczynnika sprężystości i nośności, aby spełnić wymagania nośne pojazdu przy różnych obciążeniach i warunkach jazdy. Obydwa końce sprężyny są zwykle poddawane specjalnej obróbce, takiej jak szlifowanie i fazowanie, aby lepiej współpracować z amortyzatorem i gniazdem montażowym, aby zapewnić stabilność i równomierne przenoszenie siły podczas montażu.
Gniazdo montażowe i złącza: Fotel montażowy jest ważną częścią łączenia amortyzatora z ramą pojazdu i kabiną. Zwykle wykonany ze staliwa lub stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości, ma wystarczającą wytrzymałość i sztywność, aby przenosić siły. Gniazdo montażowe wyposażone jest w precyzyjne otwory montażowe i kołki ustalające. Amortyzator jest stabilnie montowany w pojeździe za pomocą łączników typu śruby, aby zapewnić stabilność i niezawodność amortyzatora podczas pracy. Jednocześnie, w celu ograniczenia przenoszenia drgań i hałasu, pomiędzy siedzeniem montażowym a pojazdem można zamontować tuleje lub uszczelki gumowe oraz inne elementy zderzaków.