Technologia szczegółów
Wydajność i technologia produktu
Zawieszenie przednie: Ogólnie rzecz biorąc, przyjmuje się niezależne zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami skrętnymi. Zaletą tej konstrukcji zawieszenia jest dobre podparcie boczne. W porównaniu z niezależnym zawieszeniem MacPherson może ono skuteczniej zmniejszać przechyły pojazdu podczas jazdy, poprawiając w ten sposób stabilność prowadzenia pojazdu i zapewniając kierowcom dokładniejszą reakcję układu kierowniczego i bezpieczniejszą jazdę.
Tylne zawieszenie: Powszechnie stosowanym zawieszeniem jest integralne zawieszenie osi połączone z jednopiórową sprężyną płytkową stalową. Zintegrowane zawieszenie osi charakteryzuje się prostą konstrukcją, wysoką wytrzymałością i dużą nośnością oraz może dostosować się do dużego zapotrzebowania na obciążenie ciężkich samochodów ciężarowych. Zastosowanie jednopiórowej sprężyny płytowej stalowej uwzględnia pewien komfort przy jednoczesnym zapewnieniu nośności. W porównaniu z wielopłaszczyznową sprężyną płytową stalową, jednoskrzydłowa sprężyna płytkowa może zapewnić stosunkowo dobry efekt amortyzacji w oparciu o zmniejszenie masy nadwozia pojazdu.