Technologia szczegółów
Wydajność i technologia produktu
Podstawowa zasada
Amortyzator z zawieszeniem pneumatycznym reguluje głównie objętość powietrza i ciśnienie amortyzatora pneumatycznego za pomocą pompy powietrza, zmieniając w ten sposób twardość i współczynnik sprężystości amortyzatora pneumatycznego. Zawieszenie pneumatyczne tylnej osi Iveco może regulować skok i długość amortyzatora pneumatycznego, regulując ilość pompowanego powietrza, realizując w ten sposób podnoszenie lub opuszczanie podwozia.
Projekt konstrukcji
Materiał powłoki: Zwykle wykonany z materiałów metalowych o wysokiej wytrzymałości, takich jak wysokiej jakości stal lub stop aluminium, aby zapewnić amortyzatorowi wystarczającą wytrzymałość i trwałość przy wytrzymywaniu różnych naprężeń podczas jazdy pojazdem. Jednocześnie zmniejsza masę pojazdu i poprawia oszczędność paliwa.
System uszczelniający: Wyposażony w wysokowydajne elementy uszczelniające, które skutecznie zapobiegają wyciekom powietrza i zapewniają stabilne ciśnienie powietrza wewnątrz amortyzatora, zapewniając w ten sposób spójność i niezawodność efektu amortyzacji. Typowe materiały uszczelniające obejmują specjalną gumę i poliuretan itp., które mają dobrą odporność na zużycie, korozję i właściwości uszczelniające.
Tłok i tłoczysko: Tłok porusza się w komorze powietrznej wewnątrz amortyzatora i jest połączony z układem zawieszenia pojazdu poprzez tłoczysko. Tłok i tłoczysko są zwykle wytwarzane w procesie precyzyjnej obróbki, a powierzchnia jest specjalnie poddawana obróbce w celu poprawy twardości i gładkości powierzchni, zmniejszenia tarcia i zużycia oraz zapewnienia płynnego i stabilnego ruchu tłoka w komorze powietrznej, poprawiając szybkość reakcji i komfort amortyzatora.
.png)
.png)
.png)
