Technologia szczegółów
Wydajność i technologia produktu
Rdzeniem amortyzatora pneumatycznego jest poduszka powietrzna, która jest zwykle wykonana z gumy o wysokiej wytrzymałości, odporności na zużycie i starzenie. Ten rodzaj gumy ma dobrą elastyczność i właściwości uszczelniające oraz może wytrzymać wielokrotne ściskanie i rozszerzanie. Wnętrze poduszki powietrznej zaprojektowano jako konstrukcję wielowarstwową, zawierającą warstwę gazoszczelną, warstwę wzmacniającą itp. Warstwa gazoszczelna zapewnia brak wycieku gazu. Warstwa wzmacniająca zazwyczaj wykorzystuje tkaniny z włókien o wysokiej wytrzymałości, takie jak włókno poliestrowe lub włókno aramidowe. Włókna te ułożone są w specyficzny sposób tkania, aby zapewnić poduszce powietrznej wytrzymałość i stabilność wymaganą pod ciśnieniem, zapobiegając pęknięciu poduszki powietrznej lub nadmiernemu odkształceniu pod dużym obciążeniem.
Zaślepki są połączone z obydwoma końcami poduszki powietrznej i stanowią kluczowe elementy umożliwiające połączenie resora pneumatycznego z innymi elementami układu zawieszenia samochodu ciężarowego. Zaślepki są zwykle wykonane z materiałów metalowych, takich jak odlew aluminiowy lub stal o wysokiej wytrzymałości. Ich konstrukcja musi zapewniać szczelne połączenie z poduszką powietrzną, aby zapobiec wyciekowi gazu. Zaślepki końcowe są również wyposażone w otwory montażowe. Rozmiary i położenie tych otworów montażowych są precyzyjnie zaprojektowane, aby zapewnić, że resor pneumatyczny może być dokładnie i bezbłędnie zamontowany w układzie zawieszenia samochodu ciężarowego i może wytrzymać różne siły powstające podczas jazdy pojazdu, w tym pionowe siły uderzenia i boczne siły ścinające.