Technologia szczegółów
Wydajność i technologia produktu
Struktura cylindryczna Te amortyzatory mogą mieć tradycyjną konstrukcję cylindryczną, obejmującą cylinder zewnętrzny i cylinder wewnętrzny. Cylinder zewnętrzny jest zwykle wykonany z materiałów metalowych o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal wysokiej jakości, która służy do przechowywania oleju amortyzującego wstrząsy i ochrony elementów wewnętrznych. Cylinder wewnętrzny współpracuje z tłoczyskiem, zapewniając płynny ruch podczas procesu amortyzacji. Wewnętrzna ścianka cylindra jest drobno obrobiona, aby zapewnić dobrą odporność na zużycie i prostotę.
Konstrukcja tłoczyska Tłoczysko jest jednym z kluczowych elementów amortyzatora i jest zwykle wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości. Jego powierzchnia jest poddawana specjalnej obróbce hartującej i polerowanej w celu poprawy odporności na zużycie i korozję. Tłoczysko ściśle współpracuje z elementem uszczelniającym, aby zapobiec wyciekom oleju amortyzującego i wytrzymuje ogromne siły nacisku i uderzenia podczas jazdy pojazdem.
Możliwość dostosowania obciążeniaW przypadku różnych warunków obciążenia samochodów ciężarowych Iveco amortyzatory te mają pewną zdolność dostosowywania się do obciążenia. Dzięki rozsądnej konstrukcji konstrukcji wewnętrznej i dostosowaniu parametrów mogą zapewnić odpowiednie wsparcie amortyzacji w różnych stanach, takich jak brak obciążenia, częściowe obciążenie i pełne obciążenie pojazdu. Przykładowo, przy pełnym obciążeniu amortyzator może zapewnić wystarczającą sztywność, aby zapobiec nadmiernemu zapadaniu się pojazdu oraz zapewnić stabilność i bezpieczeństwo jazdy.
.png)
