ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝ: ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ.

ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਸਦਮੇ ਸਮਾਈਆਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਉਦੋਂ ਤਿਆਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਕੰਪਾਂਸ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ energy ਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਸੰਤ ਮੁੜ ਆਵੇਗੀ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਦਮਾ ਕਿਵੇਂ ਸੋਖ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ structure ਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ, ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਿਲਾ ਬਸੰਤ ਦੇ ਗਾਇਨੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਤਾਕਤਵਰ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ੂਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ:ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਸੰਤ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਣੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਤੰਗ ਕਰਾਸਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇਕ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਬਣੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਦਮਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2. ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ੂਰਕੰਮ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਕੂੜੇਦਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ-ਡਿ duty ਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

3. ਬਰਕਰਾਰੋਨੇਟਿਕ ਸਦਮਾਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦੀ ਕਟਿੰਗ-ਐਨੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗਿੱਲੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ (EUCU) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਸੀਯੂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨਨੇਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ 1000hz ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਸਦਮੇ ਸਮਾਈ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

4.ਮੈਗਨੇਟਰਹੋਲੋਜੀਕਲ ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬਰ:ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇਟੋਰਹੀਕਲ ਤਰਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਗਨੇਟਰਹੀਕਲ ਤਰਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕਣਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਗਨੇਟੋਰਹੀਕਲ ਤਰਲ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁੰਬਕੀ ਕਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ, ਵਿਕਰੇਤਾ ਸ਼ਕਤੀ. ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ, ਗਿੱਲੇ ਫੋਰਸ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਜ਼ਬ ਵਿੱਚ ਸੋਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.