Detalj teknologi
Produktytelse og teknologi
Type og struktur
Vanlige typer: Støtdempere av Renault-lastebiler inkluderer hovedsakelig typer som dobbeltrørhydrauliske støtdempere og pneumatiske støtdempere. Dobbeltrøret hydraulisk støtdemper består av to rør, et indre rør og et ytre rør. Stempelet beveger seg inne i det indre røret. Inngangen og utkjørselen til stempelstangen vil forårsake en endring i oljevolumet i det indre røret. Den må bytte olje med det ytre røret for å opprettholde balansen. Derfor er det fire ventiler, nemlig kompresjonsventilen og forlengelsesventilen på stempelet, og sirkulasjonsventilen og kompensasjonsventilen mellom indre og ytre rør. Den pneumatiske støtdemperen har et flytende stempel installert i den nedre delen av sylinderen. Et forseglet luftkammer dannes i den nedre delen og fylles med høytrykksnitrogen. Arbeidsstempelet har kompresjonsventiler og forlengelsesventiler som endrer tverrsnittsarealet til kanalen i henhold til bevegelseshastigheten.
Intern struktur: Inne i støtdemperen settes en stempelstang med et stempel inn i sylinderen. Sylinderen er fylt med olje. Det er gasshull på stempelet, slik at oljen på begge sider av stempelet kan utfylle hverandre. Viskøs olje genererer demping når du passerer gjennom gasshullene. Jo mindre gasshullet og jo større viskositeten til oljen, desto større er dempekraften. Noen støtdempere har også skiveformede bladfjærventiler ved utløpet av gasshullet. Når trykket øker, skyves ventilen åpent, noe som kan justere åpningen av gasshullet og endre dempingsstørrelsen.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
