Detalj teknologi
Produktytelse og teknologi
Arbeidsprinsipp
Når lastebilen kjører, genererer bakhjulene vertikal forskyvning på grunn av ujevne vegoverflater. Under kompresjonsslaget beveger hjulene seg oppover, trykket stempelstangen til støtdemperen presset inn i støtdempersylinderen, og samtidig komprimeres kollisjonsputen til luftfjæringen. Luften i kollisjonsputen blir presset inn i luftlagringstanken eller annen lagringsplass (hvis noen) gjennom luftrørledningen. I denne prosessen vil trykkendringen av luften generere en viss elastisk motstand. Samtidig beveger stempelet i støtdempersylinderen seg oppover, og oljen blir presset inn i andre kammer gjennom ventilsystemet. Ventilsystemet genererer kompresjonsdempingskraft i henhold til strømningshastigheten og trykket til oljen for å forhindre at hjulene beveger seg for raskt oppover.
Under rebound -hjerneslaget beveger hjulene seg nedover, stempelstangen strekker seg ut av støtdempersylinderen, og kollisjonsputen rebounds deretter. Luft kommer inn igjen i kollisjonsputen, og ventilsystemet kontrollerer den motsatte flyten av olje for å generere rebound-dempekraft for å forhindre overdreven tilbakeslag av hjulene. Gjennom samarbeidsarbeidet med luftfjæring og støtdemper er den opp-og-ned-vibrasjonen og ristingen av den bakre delen av kjøretøyet effektivt redusert, noe som gir en stabil kjørestilling for kjøretøyet.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
