Zware aanhangwagenschokdemper, hoge kwaliteit, voor SAF/BPW/SCHMITZ 1041843 014118 0237021600 luchtvering, met garantie

Structuur ontwerp

• Cilindrische structuur: Meestal worden cilindrische ontwerpen aangenomen. Vaak gezien zijn constructies met dubbele cilinders en één cilinder. De schokdemper met dubbele cilinder heeft twee cilinders, binnen en buiten. De zuiger beweegt in de binnencilinder. Tussen de binnen- en buitencilinders worden stroomkleppen en compensatiekleppen gebruikt om de oliebalans op peil te houden. Deze structuur kan betere stabiliteit en dempingsprestaties bieden en is geschikt voor verschillende wegomstandigheden. De eencilinderschokdemper is relatief eenvoudig. De zwevende zuiger aan de onderkant kan zich automatisch aanpassen aan veranderingen in het oliepeil die worden veroorzaakt door het in- en uitstappen van de zuigerstang en heeft kenmerken zoals een hoge reactiesnelheid.
• Ventiel systeem: Uitgerust met compressiekleppen, verlengingskleppen, doorstroomkleppen en compensatiekleppen. Tijdens de compressieslag regelen de compressieklep en de stroomklep de oliestroom om de schokdemper een kleinere dempingskracht te laten genereren om de bufferende rol van het elastische element volledig te benutten. Tijdens de verlengingsslag komen de verlengingsklep en de compensatieklep in actie om een ​​grotere dempingskracht te genereren en trillingen snel te dempen.
• Zuigerstang en zuiger: De zuigerstang moet voldoende sterkte en slijtvastheid hebben om frequente heen en weer gaande bewegingen en drukken te kunnen weerstaan. De grootte en vorm van de opening op de zuiger zijn zorgvuldig ontworpen en werken in coördinatie met het klepsysteem om de stroom en druk van de olie te regelen om een ​​geschikte dempingskracht te genereren.