Detailtechnologie
Productprestaties en technologie
Type en structuur
Veel voorkomende types: De schokdempers van Renault-vrachtwagens omvatten voornamelijk types zoals hydraulische schokdempers met dubbele buis en pneumatische schokdempers. De hydraulische schokdemper met dubbele buis bestaat uit twee buizen, een binnenbuis en een buitenbuis. De zuiger beweegt in de binnenbuis. De invoer en uitgang van de zuigerstang zal een verandering in het volume olie in de binnenbuis veroorzaken. Het moet olie uitruilen met de buitenbuis om het evenwicht te behouden. Therefore, there are four valves, namely the compression valve and extension valve on the piston, and the circulation valve and compensation valve between the inner and outer tubes. De pneumatische schokdemper heeft een drijvende zuiger geïnstalleerd in het onderste deel van de cilinder. Een afgesloten luchtkamer wordt gevormd bij het onderste deel en gevuld met hoge drukstikstof. The working piston has compression valves and extension valves that change the cross-sectional area of the channel according to the movement speed.
Interne structuur: Binnen de schokdemper wordt een zuigerstang met een zuiger in de cilinder ingebracht. De cilinder is gevuld met olie. Er zijn gasgaten op de zuiger, waardoor de olie aan beide zijden van de zuiger elkaar kan aanvullen. Viscote olie genereert demping bij het passeren door de gasklepgaten. Hoe kleiner het gasgat en hoe groter de viscositeit van de olie, hoe groter de dempingskracht. Sommige schokdempers hebben ook schijfvormige bladveerkleppen aan de uitlaat van het gasklepgat. Wanneer de druk toeneemt, wordt de klep opengeduwd, wat de opening van het gasgat kan aanpassen en de dempingsgrootte kan veranderen.
.png)
