Dit soort luchtveringsaccessoire heeft meestal een vergelijkbare cilindrische vormstructuur. Het bestaat uit een bovenklep, een onderklep, een rubberen airbag en de benodigde verbindingsonderdelen om één geheel te vormen. De bovenste en onderste afdekking zijn over het algemeen gemaakt van zeer sterke metalen materialen, zoals een aluminiumlegering of hoogwaardig gelegeerd staal, gemaakt door middel van smeed- of gietprocessen, om ervoor te zorgen dat ze voldoende sterk zijn om verschillende krachten tijdens het rijden met het voertuig te weerstaan. Tegelijkertijd vermindert het het totale gewicht en is het bevorderlijk voor het lichtgewicht ontwerp van het voertuig.
Als elastisch kernelement heeft de rubberen airbag een meerlaags structuurontwerp. De buitenlaag is een slijtvaste en verouderingsbestendige rubberen laag die rechtstreeks in contact komt met de externe omgeving en bestand is tegen situaties zoals ultraviolette straling, slijtage van wegstof en regenerosie. De middelste laag is een versterkte vezellaag, vaak met behulp van polyestervezels of aramidevezels. Deze vezels zijn verdeeld volgens specifieke weefhoeken en -dichtheden om het anti-trek- en anti-barstvermogen van de rubberen airbag onder druk te verbeteren, zodat deze de spanning gelijkmatig kan verdelen. De binnenlaag is een luchtdichte rubberen laag die gebruik maakt van een speciale rubberformule met een lage permeabiliteit om ervoor te zorgen dat de interne lucht lange tijd een afgesloten toestand kan behouden en de normale werkprestaties van de luchtveer kan behouden.
.png)
.png)
.png)
.jpg)
