Het werkende principe van schokdempers
De belangrijkste verantwoordelijkheid van schokdempers is het onderdrukken van de schok die wordt gegenereerd wanneer de veer terugkeert na het absorberen van trillingen en om de impact van de weg te bufferen. Wanneer een voertuig op een ongelijk wegenoppervlak rijdt, springen de wielen op en neer en wordt de veer vervormd onder druk om een deel van de energie te absorberen. Maar de veer zal terugkeren, en dit is waar schokdempers moeten ingrijpen. Door zijn interne speciale structuur zet de schokdemper de kinetische energie van de rebound van de veer om in warmte -energie en dissipeert deze, waardoor de schok wordt verminderd. De zuiger in een hydraulische schokdemper beweegt bijvoorbeeld in de olie en de olie genereert weerstand door specifieke kleine gaten, waardoor de rebound -energie van de veer wordt geconsumeerd om het schokabsorptie -effect te bereiken.
Analyse van veelvoorkomende soorten schokdemper
1. Hydraulische schokdemper:Het meest voorkomende type, voornamelijk samengesteld uit een veer-, zuiger- en olie -opslagcilinder. Wanneer het werkt, beweegt de zuiger in een cilinder gevuld met olie. De olie wordt gedwongen door smalle poriën te passeren, waardoor viskeuze weerstand wordt gegenereerd die de beweging van de zuiger belemmert en vervolgens trillingsergie verbruikt. Deze schokdemper heeft een eenvoudige structuur en lage kosten en wordt veel gebruikt in verschillende voertuigen. Het kan effectief omgaan met wegstoten tijdens het dagelijks rijden.
2. Gasschokdemper:Met behulp van gas als werkmedium realiseert het de dempingsfunctie door te vertrouwen op de compressie en uitbreiding van gas. Vergeleken met hydraulische schokdempers, zijn gasschokdempers gevoeliger in reactie en kunnen ze een grotere druk en impact weerstaan. Ze worden vaak gebruikt in zware voertuigen zoals vrachtwagens en technische voertuigen. Omdat ze moeten omgaan met complexe wegomstandigheden en zware belastingen, kunnen gasschokdempers stabielere ondersteuning en schokabsorptie -effecten bieden. Ze worden ook toegepast op het gebied van krachtige auto's en kunnen voldoen aan de strikte vereisten van het ophangsysteem wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt.
3. Elektromagnetische schokdemper:Het vertegenwoordigt de geavanceerde technologie van schokdempers en gebruikt elektromagnetische kracht om de dempingskracht aan te passen. Via sensoren wordt informatie zoals wegomstandigheden en voertuigstatus in realtime gemonitord en verzonden naar de Electronic Control Unit (ECU). Volgens deze gegevens regelt de ECU precies de stroom in de elektromagnetische schokdemper, verandert de grootte van de elektromagnetische kracht en past vervolgens onmiddellijk de demping van de schokdemper aan. De reactiesnelheid is extreem snel, tot 1000Hz, vijf keer sneller dan traditionele schokdempers. Het kan comfort en stabiliteit perfect in evenwicht brengen. Zelfs als een obstakel plotseling wordt aangetroffen tijdens het rijden met hoge snelheid, kan het zorgen voor de stabiliteit van het voertuiglichaam. Het wordt meestal gebruikt in hoogwaardige luxe auto's en krachtige sportwagens.
4.Magnetorheologische schokdemper:Het gebruikt de verandering in de eigenschappen van magnetorheologische vloeistof in een magnetisch veld om de dempingskracht aan te passen. Magnetorheologische vloeistof bestaat uit synthetische koolwaterstoffen en magnetische deeltjes. Zonder een magnetisch veld bevindt de magnetorheologische vloeistof zich in een vloeibare toestand en kan vrij stromen. Nadat een magnetisch veld is uitgeoefend, verandert de opstelling van magnetische deeltjes en neemt de viscositeit van de vloeistof onmiddellijk toe, waardoor dempingskracht wordt gegenereerd. Door de stroom aan te passen om de magnetische veldsterkte te regelen, kan de dempingskracht nauwkeurig worden aangepast. Deze schokdemper heeft een snelle respons en hoge instelbaarheid en wordt veel gebruikt in high-performance auto's en sommige voertuigen met extreem hoge vereisten voor de ophangingsprestaties.
