विवरण प्रविधि
उत्पादन प्रदर्शन र प्रविधि
कार्य सिद्धान्त
जब ट्रक चलिरहेको छ, पछाडिको पाङ्ग्राहरूले असमान सडक सतहहरूको कारण ठाडो विस्थापन उत्पन्न गर्दछ। कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा, पाङ्ग्राहरू माथितिर जान्छन्, झटका अवशोषकको पिस्टन रडलाई झटका अवशोषक सिलिन्डरमा थिचिन्छ, र एकै समयमा, हावा निलम्बनको एयरब्याग संकुचित हुन्छ। एयरब्यागको हावा एयर भण्डारण ट्याङ्की वा अन्य भण्डारण ठाउँ (यदि कुनै छ भने) एयर पाइपलाइन मार्फत निचोलिन्छ। यस प्रक्रियामा, हावाको दबाव परिवर्तनले निश्चित लोचदार प्रतिरोध उत्पन्न गर्नेछ। एकै समयमा, झटका अवशोषक सिलिन्डरको पिस्टन माथितिर सर्छ, र तेललाई भल्भ प्रणाली मार्फत अन्य कक्षहरूमा निचोड गरिन्छ। भल्भ प्रणालीले पाङ्ग्राहरूलाई छिट्टै माथि जानबाट रोक्नको लागि तेलको प्रवाह दर र दबाब अनुसार कम्प्रेसन डम्पिङ बल उत्पन्न गर्दछ।
रिबाउन्ड स्ट्रोकको समयमा, पाङ्ग्राहरू तलतिर सर्छन्, पिस्टन रड झटका अवशोषक सिलिन्डरबाट बाहिर फैलन्छ, र एयरब्याग तदनुसार रिबाउन्ड हुन्छ। वायु एयरब्यागमा पुन: प्रवेश गर्छ, र भल्भ प्रणालीले पाङ्ग्राहरूको अत्यधिक रिबाउन्ड रोक्नको लागि रिबाउन्ड ड्याम्पिङ बल उत्पन्न गर्न तेलको उल्टो प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्दछ। एयर सस्पेन्सन र झटका अवशोषकको सहयोगी कार्यको माध्यमबाट, गाडीको पछाडिको भागको माथि-डाउन कम्पन र हल्लाउने प्रभावकारी रूपमा कम हुन्छ, जसले गाडीको लागि स्थिर ड्राइभिङ मुद्रा प्रदान गर्दछ।
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
