လေးလံသောထရပ်ကားများထိတ်လန့်ခြင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အဓိကနည်းပညာကိုလေ့လာခြင်း

နေ့စဲှ : Mar 28th, 2025

ဖတ် :

ခဲှဝေ :

ြဒပ်မဲ့သော
ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအရထရပ်ကားကြီးများ၏ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်စုပ်ယူမှုလိုအပ်ချက်များကိုရည်ရွယ်သည်။ ဤစာတမ်းသည်ဒြပ်ထုလေးခုမှစုပ်ယူထားသောစုပ်ယူသူစုပ်စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကိုဆန်းစစ်ထားသည်။ Road Test Data နှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးစီးပွားဖြစ်မော်တော်ယာဉ်ကိုယ်ထည်စနစ်၏ဒီဇိုင်းအတွက်ရည်ညွှန်းချက်ကိုရည်ညွှန်းရန်ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိကောင်းမွန်သောအကောင်းဆုံးအဖြေရှာရန်အဆိုပြုထားသည်။

လေးလံသောထရပ်ကားများထိတ်လန့်ခြင်းအတွက်အထူးစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ
1.1 အစွန်းရောက်ဝန်ဝိသေသလက္ခဏာများ
တစ်ခုတည်းသောဝင်ရိုးက 10-16 တန်အထိ (သာမန် Passenger Car <0.5 တန်)

အထွတ်အထိပ်ပြောင်းလဲသက်ရောက်မှုသက်ရောက်မှုသည် 200% ဖြင့် stop load 0 န်ဆောင်မှုထက်ကျော်လွန်သည်။
1.2 ကြာရှည်ခံသောစိန်ခေါ်မှုများ
မော်တာယာဉ်များသည်သက်ရောက်မှုသံသရာ 3 သန်းကျော်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန်လိုအပ်သည် (လမ်းကားများ> 1 သန်း)
သတ္တုတွင်းဒေသများရှိရောင်ရှားတတ်သောပတ် 0 န်းကျင်များတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု (ဆီးနှင်းအရည်ပျော်သောကိုယ်စားလှယ်များ) တွင်သတ္တုတွင်းဒေသများရှိအက်စစ်နှင့်အယ်ကာလီပစ္စည်းများ)
1.3 အပူချိန်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်
-40 ℃မှ 120 ℃ operating အပူချိန်အကွာအဝေး
မြင့်မားသောအပူချိန်ရေနံ၏ viscosity attentenuation ကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့တည်ငြိမ်မှုပြ problem နာ

အဓိကစွမ်းဆောင်ရည် optimization ဦး တည်ချက်
2.1 ပစ္စည်းဆန်းသစ်တီထွင်မှု
အစိတ်အပိုင်းများ, ရိုးရာဖြေရှင်းချက်များ, တိုးတက်လာသောဖြေရှင်းနည်းများ, စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာခြင်း
ပစ္စတင်လှန်း, Hard Chrome 45 #steel Plated
ရေနံ Seal NBR ရော်ဘာ, Fluororubber + PTFE Composite Layer, 2.5 ကြိမ်အသက်တာ
2.2 Damping Valve System Optimization
Multi-ste stine linear valve system: အပြည့်အဝဝန်စစ်ဆင်ရေးအတွက် adaptive damping force ညှိနှိုင်းမှု

ကြိမ်နှုန်းအထိခိုက်မခံသောဆောက်လုပ်ရေး - 2-8Hz (ပုံမှန်ခန္ဓာကိုယ်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအဖွဲ့) တွင်နောက်ထပ် 30% ပိုမို damping အင်အားကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။
2.3 အပူစီမံခန့်ခွဲမှုပုံစံ
ပေါင်းစည်းထားသောအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည့်အပြိုင် (မျက်နှာပြင်ဒေသတွင် 40% တိုးလာသည်)
Nanofluid အပူလွှဲပြောင်းနည်းပညာ (အပူစီးကူးရေးအတွက် 15% တိုးလာ)

Intelligenty Shock Sprorption စနစ်များကို Frontier Development
3.1 Semi-Active Control Scheme
Magnetorheologicological Shock စုပ်ယူမှုတုံ့ပြန်မှု <5ms

PID Control Control Algorithm ကိုကျောက်ခင်းခင်းခြင်းဖြင့်အခြေခံသည်
3.2 စွမ်းအင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်
Hydraulic Motor-Generator ပေါင်းစည်းထားသောဒီဇိုင်း
100 ကီလိုမီတာလျှင်ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့်လျှပ်စစ် 0,8-1 KWWh

စမ်းသပ်အတည်ပြုနည်းလမ်းများအတွက်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု
4.1 အရှိန်အဟုန်အောင်မြင်သောကြာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှု
အချိုနီဝန်ဆောင်ခရောင်စဉ် (30% ကျပန်းထိတ်လန့်အစိတ်အပိုင်းအပါအ 0 င်)

500,000 ကီလိုမီတာ၏ခုံတန်းရှည်စမ်းသပ်နှင့်ညီမျှအကွာအဝေး
4.2 Multi-Parameter သည်ချုပ်ကိုင်ထားသောစစ်ဆေးမှု
Test Matrix Example: Load Conditions, Frequency (Hz) Temperature (℃) Evaluation Index -------------------------------------------------- 50% Full Load 2.5 25 Damping Force Decay Rate 120% Overload 5.0 -30 Seal Leakage

ပုံမှန်ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများ
6 × 4 သတ္တုတွင်းထရပ်ကားတစ်စင်း၏တိုးတက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု -

သုံးဆင့်ကို damping valve + မြင့်မားသောအပူချိန်ဒြပ်စင်အစီအစဉ်ကိုအသုံးပြုပြီးနောက် -
သက်တောင့်သက်သာညွှန်းကိန်း 2631 ကို 28% လျှော့ချ
ရာဘာအစိတ်အပိုင်းများကို 3 လမှ 9 လအထိရပ်ဆိုင်းထားသည်
နိဂုံးချုပ်နှင့် Outlook
လာမည့် 5 နှစ်အတွင်းကုန်တင်ကားစျေးကွက်တွင်ထရပ်ကားဈေးကွက်တွင်စမတ်ကျသောထိတ်လန့်မှုစုပ်ယူမှုနှုန်းသည် 35% အထိရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။
ပိုမိုတိကျသော "load-thro stiet-speed" သုံးဖက်မြင်စွမ်းဆောင်ရည်မြေပုံကိုတည်ဆောက်ရန်လိုအပ်သည်
ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံ - ထိန်းချုပ်မှုပူးပေါင်းမှုသည်အောင်မြင်သောလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်

နောက်ဆုံးတစ်ခု : ကုန်တင်ကားများကကုန်တင်သွေးကြောတွင် "မမြင်ရသောအစောင့်များ" နောက်ဆောင်းပါး : Truck Shock Subsorbers ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်ကြသလဲ။ အဘယ်ကြောင့်သူတို့အဘယ်ကြောင့်သူတို့ခရီးသည်ကားမောင်းများထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးနေကြသနည်း