Semi-karru ta 'sitt assi sejjer għan-niżla b'veloċità ta '40 kilometru fis-siegħa fuq il-Panshan Highway f'Zhaotong, Yunnan. It-32 tunnellata ta 'materjali tal-bini abbord jagħmlu kull rota tiflaħ aktar minn 5 tunnellati ta' pressjoni kontinwa. It-temperatura tax-xogħol ta 'assorbituri tradizzjonali tal-karozzi hija ġeneralment bejn -30 ° C u 120 ° C. Filwaqt li t-temperatura taż-żejt idrawliku ta' xokk ta 'trakkijiet tqal tista' tiżdied sa 160 ° C taħt kondizzjonijiet ta 'ibbrejkjar kontinwi, li teħtieġ li s-sistema tas-siġillar tkun magħmula minn Fluororubber minflok gomma nitrili ordinarja.
It-test standard tal-Istati Uniti SAE juri li meta trakk jgħaddi minn fossa fonda ta '15cm b'veloċità ta' 25km / h, il-virga tal-pistun li jassorbi x-xokk jeħtieġ li tiflaħ għal forza ta 'impatt istantanja ta' aktar minn 8000N. Biex tlaħħaq ma 'din il-kundizzjoni ta' ħidma estrema, l-aħħar assorbitur ta 'shock ta' Scania jadotta disinn ta 'damping tat-tielet ordni, li jikseb buffering progressiv permezz ta' tliet settijiet ta 'valvi ta' fossa taż-żejt b'aperturi differenti, li jirriżulta f'żieda ta '27% fl-effiċjenza ta' attenwazzjoni tal-forza ta 'l-impatt.
Id-dejta tal-laboratorju minn ZF fil-Ġermanja wriet li t-trakkijiet mgħammra b'assorbiji ta 'xokk ikkontrollati elettronikament intelliġenti naqqsu l-angolu tar-romblu b'19% u d-distanza tal-ibbrejkjar bi 2.3 metri fit-test ta' evitar ta 'emerġenza. Din it-teknoloġija, li taġġusta l-forza ta 'damping f'ħin reali permezz tal-ECU, bdiet tinfirex f'nofs sa tratturi high-end.
Test ta 'paragun ta' manifattur domestiku ta 'trakkijiet tqil juri li ċ-ċirku tal-pistuni magħmul mill-proċess tal-metallurġija tat-trab jilbes biss 1 / 8 tal-ikkastjar tradizzjonali tal-ħadid fit-test ta' durabilità ta '100,000 kilometru. Din it-teknoloġija ta 'l-integrazzjoni ta' partiċelli taċ-ċeramika fil-matriċi tal-metall tagħmel il-ħajja tas-servizz ta 'partijiet li jiċċaqilqu ewlenin jaqbżu l-marka ta' 800,000 kilometru. Fiż-żona tal-minjieri miftuħa tal-Mongolja ta 'ġewwa, id-differenza fit-temperatura bejn il-lejl u l-lejl tista' tilħaq 50 ° C. Wara li marka ta 'l-inġinerija ta' l-assorbitur tal-vettura tadotta żejt idrawliku modifikat bil-grafena, il-fluwidità ta 'temperatura baxxa tiżdied b'40%, u l-istabbiltà tal-viskożità b'temperatura għolja tiżdied b'35%. Dan in-nanomaterjali b'kontenut ta 'karbonju ta' 0.03% biss biddel kompletament il-konfini tal-prestazzjoni ta 'żjut idrawliċi tradizzjonali. "Sistema ta 'Sospensjoni Adattiva ta' l-Arja Adattiva" ta 'Volvo Trucks tuża 128 sensuri ta' pressjoni u 4 aċċellerometri biex tibni ġemellaġġ diġitali li jista 'jbassar l-undulazzjonijiet tat-toroq 150 millisekondi bil-quddiem. Din it-teknoloġija tnaqqas il-vibrazzjoni ta 'trakkijiet tal-katina kiesħa għal inqas minn 0.6g, li tissodisfa perfettament il-bżonnijiet ta' trasport ta 'strumenti ta' preċiżjoni.
Fuq l-awtostrada Gobi f'Xinjiang, flotta tal-loġistika skoperta permezz ta 'analizzatur tal-ispettru tal-vibrazzjoni li meta l-frekwenza operattiva tal-assorbitur ta' xokk qabżet it-28 Hz, it-temperatura taċ-ċilindru żdiedet anormalment b'0.5 ° C. Din l-istrateġija ta 'manutenzjoni ta' tbassir ibbażata fuq analitiċi ta 'dejta kbira bbażata fuq analitiċi ta' dejta kbira bbażata fuq analitiċi ta 'dejta kbira bbażata Avvanza l-ħin ta 'skoperta ta' difetti b'400 siegħa ta 'xogħol.
Il-manwal tal-manutenzjoni ta 'ISUzu fil-Ġappun juri li r-rata ta' tħassir tal-prestazzjoni tal-partijiet b'żejt ta 'assorbitur ta' xokk kompletament sintetiku huwa biss 1 / 3 ta 'dak taż-żejt minerali matul iċ-ċiklu ta' manutenzjoni ta '30,000 kilometru. Madankollu, jeħtieġ li jintuża ma 'filtru speċjali, inkella l-indafa taż-żejt hija diffiċli biex tinżamm l-istandard NAS7.
Id-dejta mkejla ta 'fabbrika ta' refit f'Shenzhen turi li l-vettura tal-kostruzzjoni mgħammra b'limitatur ta 'buffer idrawliku testendi l-perjodu ta' reviżjoni tal-assorbitur ta 'xokk minn 8 xhur sa 22 xahar meta ssuq fit-triq taż-żrar tas-sit tal-kostruzzjoni. Dan l-apparat addizzjonali li jiswa 800 wan jinibixxi b'mod effettiv il-kompressjoni eċċessiva tal-virga tal-pistuni.L-assorbituri ta 'xokk modern għandhom disinn ta' damping progressiv u sistema intelliġenti ta 'kontroll tat-temperatura biex timmaniġġa kundizzjonijiet ta' tħaddim estremi
| Prodotti tal-ġenerazzjoni li jmiss se jintegraw l-irkupru tal-enerġija bl-antiċipazzjoni tat-traffiku tal-AI | Sommarju tal-punti ewlenin | 300,000 kilometru | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Rotta tal-Evoluzzjoni tal-Industrija | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Assorbitur tradizzjonali ta 'xokk | 68% | 92% | 35% |
| żieda | ħajja tas-servizz | ħin ta 'rispons | 167% |
L-importanza ta 'assorbituri ta' trakkijiet
Effiċjenza ta 'assorbiment ta' l-enerġija
Impjant tal-Manifattura tal-Assorbitur ta 'Shock
Tagħbija massima li ġġorr 40 tunnellata
L-Età tal-Kontroll Intelliġenti (illum)
Il-funzjoni ta 'assorbituri ta' trakkijiet
Assorbitur ta 'xokk ta' trakkijiet
Tagħbija massima ta '25 tunnellata
Tabella ta 'Tqabbil tal-Parametri Tekniċi
Virga tal-pistuni miksija bil-kromju + żejt sintetiku
Ċiklu ta 'Manutenzjoni 20,000 km
Firxa ta 'adattament tat-temperatura
Fl-era tal-loġistika intelliġenti, l-assorbituri tat-trakkijiet evolvew minn komponenti mekkaniċi sempliċi għall-qalba ta 'sistemi ta' chassis intelliġenti. Mhuwiex biss l-assorbitur ta 'xokkijiet fiżiċi, iżda wkoll iċ-ċentru ta' deċiżjoni tal-prestazzjoni dinamika tal-vettura kollha. Bl-iżvilupp ta 'materjali ta' damping fi stat solidu u algoritmi ta 'kontroll AI, is-sistema futura ta' assorbiment ta 'xokk tista' tirrealizza l-irkupru tal-enerġija u l-għamla attiva tat-triq, li tiftaħ triq teknika ġdida għal-loġistika ħadra filwaqt li tiżgura s-sigurtà tat-trasport.
800,000 kilometru
Truck Shock Absorber Shock Absorber Auto Parts Track Spare Parts Air Spring Air Sospensjoni
Eye Mechanical Storm: Sfidi Tekniċi f'Kondizzjonijiet Operattivi Estremi
Assorbituri ta 'Truck Shock: il- "Gwardja Inviżibbli" fuq l-Arterji tal-merkanzija
Nanokompositi u teknoloġiji twin diġitali jmexxu iterazzjoni tal-prestazzjoni tal-prodott
.png)