Penyerap kejutan treler berat, berkualiti tinggi, untuk SAF / bpw / schmitz 1041843 014118 0237021600 penggantungan udara, dengan jaminan

Reka bentuk struktur

• Struktur silinder: Kebanyakan reka bentuk silinder diterima pakai. Biasanya dilihat adalah struktur double silinder dan silinder tunggal. Penyerap kejutan dua silinder mempunyai dua silinder, dalaman dan luaran. Piston bergerak dalam silinder dalaman. Antara silinder dalaman dan luaran, injap aliran dan injap pampasan digunakan untuk mengekalkan keseimbangan minyak. Struktur ini dapat memberikan kestabilan dan prestasi kusyen yang lebih baik dan sesuai untuk pelbagai keadaan jalan raya. Penyerap kejutan silinder tunggal agak mudah. Piston terapung di bahagian bawah secara automatik boleh menyesuaikan diri dengan perubahan tahap minyak yang disebabkan oleh kemasukan dan keluar dari batang omboh dan mempunyai ciri -ciri seperti kelajuan tindak balas yang cepat.
• Sistem injap: Dilengkapi dengan injap mampatan, injap lanjutan, injap aliran, dan injap pampasan. Semasa strok mampatan, injap mampatan dan injap aliran mengawal aliran minyak untuk menjadikan penyerap kejutan menjana daya redaman yang lebih kecil untuk memberikan permainan penuh kepada peranan buffering elemen elastik. Semasa strok lanjutan, injap lanjutan dan injap pampasan dimainkan untuk menghasilkan daya redaman yang lebih besar dan cepat melemahkan getaran.
• Batang omboh dan omboh: Batang omboh perlu mempunyai kekuatan yang mencukupi dan memakai rintangan untuk menahan gerakan dan tekanan yang kerap berlaku. Saiz dan bentuk orifis pada omboh direka dengan teliti dan berfungsi dengan koordinasi dengan sistem injap untuk mengawal aliran dan tekanan minyak untuk menghasilkan daya redaman yang sesuai.