Penyerap kejutan berkualiti tinggi untuk Renault 5000791272 Kabin Air Spring Belakang RVI Magnum Magnum Suspension

Jenis dan struktur
Jenis biasa: Penyerap kejutan trak Renault terutamanya termasuk jenis seperti penyerap kejutan hidraulik dua tiub dan penyerap kejutan pneumatik. Penyerap kejutan hidraulik dua tiub terdiri daripada dua tiub, tiub dalaman dan tiub luar. Piston bergerak di dalam tiub dalaman. Kemasukan dan keluar dari batang omboh akan menyebabkan perubahan dalam jumlah minyak dalam tiub dalaman. Ia perlu menukar minyak dengan tiub luar untuk mengekalkan keseimbangan. Oleh itu, terdapat empat injap, iaitu injap mampatan dan injap lanjutan pada omboh, dan injap peredaran dan injap pampasan antara tiub dalaman dan luar. Penyerap kejutan pneumatik mempunyai omboh terapung yang dipasang di bahagian bawah silinder. Ruang udara yang dimeteraikan dibentuk di bahagian bawah dan dipenuhi dengan nitrogen tekanan tinggi. Piston kerja mempunyai injap mampatan dan injap lanjutan yang mengubah kawasan keratan rentas saluran mengikut kelajuan pergerakan.
Struktur dalaman: Di dalam penyerap kejutan, batang omboh dengan omboh dimasukkan ke dalam silinder. Silinder dipenuhi dengan minyak. Terdapat lubang pendikit di omboh, yang membolehkan minyak di kedua -dua belah omboh untuk melengkapi satu sama lain. Minyak likat menghasilkan redaman ketika melewati lubang pendikit. Lebih kecil lubang pendikit dan semakin besar kelikatan minyak, semakin besar daya redaman. Sesetengah penyerap kejutan juga mempunyai injap musim bunga berbentuk cakera di outlet lubang pendikit. Apabila tekanan meningkat, injap dibuka, yang boleh menyesuaikan pembukaan lubang pendikit dan menukar magnitud redaman.