Teknologi terperinci
Prestasi dan teknologi produk
Struktur silinder: Silinder penyerap kejutan struktur silinder adalah bahagian penting daripadanya. Ia biasanya diperbuat daripada bahan logam kekuatan tinggi seperti keluli berkualiti tinggi. Bahan ini mempunyai rintangan mampatan yang baik dan rintangan keletihan dan dapat menahan tegasan mampatan dan tegangan yang berulang semasa memandu kenderaan. Dinding dalaman silinder diproses dengan baik untuk memastikan kelancarannya untuk mengurangkan rintangan geseran omboh dalaman dan meterai minyak semasa pergerakan.
Perhimpunan Piston: Piston adalah bahagian utama yang bergerak di dalam penyerap kejutan. Ia bekerjasama dengan silinder dan bergerak ke atas dan ke bawah dalam minyak yang menyerap kejutan. Piston direka dengan sistem orifices dan injap yang tepat. Saiz, kuantiti, dan pengedaran lubang dan injap kecil ini direka dengan teliti mengikut ciri -ciri penggantungan kenderaan. Apabila penyerap kejutan terjejas, omboh bergerak di dalam silinder, dan minyak penyerap kejutan menghasilkan rintangan melalui orifices dan injap ini, dengan itu mencapai kesan penyerap kejutan. Reka bentuk ini dengan tepat dapat mengawal daya redaman penyerap kejutan mengikut keadaan jalan yang berbeza dan keadaan memandu kenderaan.
Meterai minyak dan meterai: Untuk mengelakkan kebocoran minyak menyerap kejutan, anjing laut dan anjing laut memainkan peranan utama. Meterai minyak berkualiti tinggi biasanya menggunakan bahan getah khas dengan rintangan haus yang baik dan rintangan minyak. Ia sangat sesuai di antara omboh dan silinder untuk mengelakkan minyak menyerap kejutan daripada meresap dari jurang. Di samping itu, di bahagian sambungan lain penyerap kejutan, seperti di mana akhir silinder disambungkan ke penggantungan kenderaan, terdapat juga anjing laut untuk mengelakkan kekotoran seperti habuk dan kelembapan dari memasuki bahagian dalam penyerap kejutan dan memastikan Kebersihan dan kestabilan persekitaran dalaman penyerap kejutan.
.png)
.png)
.png)
.png)
