Teknologi Perincian
Prestasi produk dan teknologi
Struktur silinder: Silinder penyerap hentak struktur silinder adalah bahagian penting daripadanya. Ia biasanya diperbuat daripada bahan logam berkekuatan tinggi seperti keluli berkualiti tinggi. Bahan ini mempunyai rintangan mampatan dan rintangan keletihan yang baik dan boleh menahan tegasan mampatan dan tegangan berulang semasa pemanduan kenderaan. Dinding dalam silinder diproses dengan halus untuk memastikan kelancarannya untuk mengurangkan rintangan geseran omboh dalaman dan pengedap minyak semasa pergerakan.
Pemasangan omboh: Omboh ialah bahagian utama yang bergerak di dalam penyerap hentak. Ia bekerjasama dengan silinder dan bergerak ke atas dan ke bawah dalam minyak penyerap hentakan. Omboh direka bentuk dengan orifis dan sistem injap yang tepat. Saiz, kuantiti dan pengedaran lubang dan injap kecil ini direka bentuk dengan teliti mengikut ciri-ciri penggantungan kenderaan. Apabila penyerap hentakan terkena, omboh bergerak di dalam silinder, dan minyak penyerap hentakan menjana rintangan melalui orifis dan injap ini, dengan itu mencapai kesan menyerap hentakan. Reka bentuk ini boleh mengawal dengan tepat daya redaman penyerap hentak mengikut keadaan jalan dan keadaan pemanduan kenderaan yang berbeza.
Pengedap dan pengedap minyak: Untuk mengelakkan kebocoran minyak yang menyerap hentakan, pengedap minyak dan pengedap memainkan peranan penting. Pengedap minyak berkualiti tinggi biasanya menggunakan bahan getah khas dengan rintangan haus yang baik dan rintangan minyak. Ia padan rapat antara omboh dan silinder untuk mengelakkan minyak penyerap hentakan daripada meresap keluar dari celah. Di samping itu, pada bahagian sambungan lain penyerap hentak, seperti di mana hujung silinder disambungkan ke penggantungan kenderaan, terdapat juga pengedap untuk mengelakkan kekotoran seperti habuk dan lembapan daripada memasuki bahagian dalam penyerap hentakan dan memastikan kebersihan dan kestabilan persekitaran dalaman penyerap hentakan.