ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രെയിലർ ഷോക്ക് ആഗിർബർ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള, SAF / ഷ്മിറ്റ്സ് 1041843 014118 0237021600 എയർ സസ്പെൻഷൻ, വാറണ്ടിയോടെ

ഘടന രൂപകൽപ്പന

• സിലിണ്ടർ ഘടന: കൂടുതലും സിലിണ്ടർ ഡിസൈനുകൾ സ്വീകരിച്ചു. സാധാരണയായി കാണുന്നത് ഇരട്ട-സിലിണ്ടറും സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഘടനകളുമാണ്. ഇരട്ട-സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് അബ്സോർബിന് രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളും ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമാണ്. ആന്തരിക സിലിണ്ടറിൽ പിസ്റ്റൺ നീങ്ങുന്നു. ആന്തരിക, പുറം സിലിണ്ടറുകൾക്കിടയിൽ, ഓയിൽ ബാലൻസ് നിലനിർത്താൻ ഫ്ലോ വാൽവുകളും നഷ്ടപരിഹാര വാൽവുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഘടനയ്ക്ക് മികച്ച സ്ഥിരതയും തലയണ പ്രകടനവും നൽകാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല വിവിധ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാകും. സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഷോക്ക് ആഗിരണം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. ചുവടെയുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് പിസ്റ്റൺ എൻട്രിയും പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ പ്രവേശനവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന എണ്ണ നിലവാരങ്ങളുമായി യാന്ത്രികമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ വേഗത പോലുള്ള സവിശേഷതകളുണ്ട്.
• വാൽവ് സിസ്റ്റം: കംപ്രഷൻ വാൽവുകൾ, വിപുലീകരണ വാൽവുകൾ, ഫ്ലോ വാൽവുകൾ, നഷ്ടപരിഹാര വാൽവുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ, കംപ്രഷൻ വാൽവ്, ഫ്ലോ വാൽവ് എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകത്തിന്റെ ബഫറിംഗ് റോളിന് പൂർണ്ണമായ കളിക്ക് പൂർണ്ണമായ നാടകം നൽകുന്നതിന് ഒരു ചെറിയ ആംപ്ലിംഗ് ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വിപുലീകരണ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത്, വിപുലീകരണ വാൽവ്, നഷ്ടപരിഹാര വാൽവ് ഒരു വലിയ നനഞ്ഞ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും വൈബ്രേഷനുകൾ വേഗത്തിൽ അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിനും വരുന്നു.
• പിസ്റ്റൺ റോഡും പിസ്റ്റണും: പിസ്റ്റൺ റോഡിന് മതിയായ ശക്തിയുണ്ടാക്കാനും പതിവായി നേരിടുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധം ധരിക്കാനും ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉചിതമായ നനഞ്ഞ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക്, മർദ്ദം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പിസ്റ്റണിലെ ഭ്രമണപഥത്തിന്റെ വലുപ്പവും രൂപവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.