Најдобра сорта на амортизерот за шок се вклопува за приколка за автобуси со камиони со камиони 2376100500 0237028300 Амортизери за шок на тешки приколка со тешка должност

Дизајн на структура

• Цилиндрична структура: Претежно се усвоени цилиндрични дизајни. Најчесто се гледаат се двојни цилиндри и едноцилиндрични структури. Двоен цилиндричен амортизер има два цилиндри, внатрешни и надворешни. Клипот се движи во внатрешниот цилиндер. Помеѓу внатрешните и надворешните цилиндри, вентилите за проток и вентилите за компензација се користат за одржување на рамнотежата на нафтата. Оваа структура може да обезбеди подобра стабилност и перформанси за амортизирање и е погодна за различни услови на патот. Амортизерот со едноцилиндричен шок е релативно едноставен. Пловечкиот клип на дното може автоматски да се прилагоди на промените на нивото на маслото предизвикани од влезот и излезот на шипката на клипот и има карактеристики како што е брза брзина на реакција.
• Систем на вентил: Опремени со вентили за компресија, вентили за продолжување, вентили за проток и вентили за компензација. За време на мозочниот удар, вентилот за компресија и вентилот за проток го контролираат протокот на маслото за да се направи амортизерот да генерира помала сила за амортизација за да даде целосна игра на улогата на тампон на еластичниот елемент. За време на мозочниот удар, вентилот за проширување и вентилот за компензација стапуваат во игра за да се генерираат поголема сила на амортизација и брзо да се ослабуваат вибрациите.
• Клипно шипка и клипот: Клипската шипка треба да има доволна јачина и отпорност на абење за да издржи чести движења и притисоци за возврат. Големината и обликот на отворот на клипот се внимателно дизајнирани и работат во координација со системот на вентил за да го контролираат протокот и притисокот на маслото за да генерираат соодветна сила за амортизација.