Висококвалитетни амортизери за шок за Renault Trucks OE: 20906196

Работен принцип
Мозочен удар: Кога тркалото се приближува до телото на возилото, амортизерот е компресиран и клипот се движи надолу. Обемот на долната комора на клипот се намалува и притисокот на маслото се зголемува. Маслото тече кон горната комора на клипот преку вентилот за проток. Поради просторот окупиран од клипот, зголемениот волумен на горната комора е помал од намалениот волумен на долната комора. Некои од маслото туркаат го отвораат вентилот за компресија и се влеваат назад кон цилиндерот за складирање на маслото. Групањето на овие вентили на маслото ја формира амортизирачката сила на мозочниот удар. Како и да е, во овој мозочен удар, амортизираната сила на амортизерот е релативно мала за целосно да се изврши еластичниот ефект на еластичниот елемент и да се олесни влијанието.
Продолжен мозочен удар: Кога тркалото е далеку од телото на возилото, амортизерот се протега и клипот се движи нагоре. Се зголемува притисокот на маслото во горната комора на клипот. Вентилот за проток е затворен. Маслото во горната комора го турка отворот за вентил за продолжување и се влева во долната комора. Поради присуството на клипот, маслото што тече од горната комора не е доволно за да се пополни зголемениот волумен на долната комора. Во долниот комора се генерира вакуум. Маслото во цилиндерот за складирање на маслото го турка отворот за компензација и се влева во долната комора за да се надополни. Ефектот на гаснење на вентилот игра амортизација на движењето за проширување на суспензијата. Покрај тоа, силата на амортизација генерирана во мозочниот удар е поголема од онаа во мозочниот удар, кој може брзо да апсорбира шокови.