Детали технологија
Перформанси и технологија на производот
Работен принцип
Кога камионот работи, задните тркала генерираат вертикално поместување поради нерамни површини на патот. За време на мозочниот удар, тркалата се движат нагоре, клипот на шипката на амортизерот се притиска во цилиндерот на амортизерот, а во исто време, воздушното перниче на воздушната суспензија е компресирано. Воздухот во воздушното перниче е исцеден во резервоарот за складирање на воздухот или друг простор за складирање (доколку има) преку воздушниот гасовод. Во овој процес, промената на притисокот на воздухот ќе генерира одреден еластичен отпор. Во исто време, клипот во цилиндерот на амортизерот се движи нагоре, а маслото се исцеди во други комори преку системот на вентили. Системот на вентилот генерира сила за амортизација на компресија според стапката на проток и притисокот на маслото за да се спречи тркалата да се движат нагоре премногу брзо.
За време на мозочниот удар, тркалата се движат надолу, клипната шипка се протега од цилиндерот на амортизерот, а воздушните перничиња се враќаат соодветно. Воздухот повторно влегува во воздушното перниче, а системот на вентили го контролира обратниот проток на нафта за да генерира сила за амортизација на враќање за да спречи прекумерно враќање на тркалата. Преку соработката на воздушната суспензија и амортизерот на шок, ефективно се намалуваат вибрациите и тресењето на задниот дел од возилото, обезбедувајќи стабилно работење на возилото за возилото.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
