Истражување за клучна технологија за оптимизација на перформансите на амортизерот со тешки камиони
Датум : Mar 28th, 2025
Прочитајте :
Сподели :
Апстракт Со цел барањата за апсорпција на шок на тешки камиони под сложени услови за работа, овој труд ја анализира патеката за подобрување на перформансите на амортизерот од четири димензии: избор на материјали, структурен дизајн, карактеристично совпаѓање на амортизација и интелигентна контрола. Во комбинација со податоците за тестирање на патот, се предлага мулти-објективно решение за оптимизација на колаборација за да се обезбеди референца за дизајнирање на систем за шасии за комерцијални возила.
Посебни барања за перформанси за амортизери со тешки камиони 1.1 Карактеристики на екстремно оптоварување Оптоварување со единечна оска до 10-16 тони (обичен патнички автомобил <0,5 тони)
Врвниот товар на динамичното влијание го надминува статичкото оптоварување за 200%. 1.2 Предизвици за издржливост Моите возила треба да издржат повеќе од 3 милиони циклуси на влијание (патни камиони> 1 милион пати) Сигурност за запечатување во корозивни околини (агенси за топење на снег / кисели и алкални супстанции во рударските области) 1.3 Температурна прилагодливост -40 ℃ до 120 ℃ Опсег на работна температура Проблем со стабилноста на амортизација предизвикан од слабеење на вискозност на масло од висока температура
Клучна насока за оптимизација на перформансите 2.1 Материјална иновација Компоненти, традиционални решенија, подобрени решенија, подобрени перформанси Клипно шипка, тврда хром позлатена 45 #STEEL, плазма испрскана WC-CO облога, отпорност на абење ↑ 300% Заптивка на масло NBR гума, флуороруббер + PTFE композитен слој, 2,5 пати подолг живот 2.2 Оптимизација на системот за амортизација на вентилот Мулти-фазен систем на линеарен вентил: прилагодливо прилагодување на силата на амортизација за празно работење со целосен товар
Конструкција чувствителна на фреквенција: Овозможува дополнителна сила за амортизација од 30% на 2-8Hz (типичен опсег на резонанца на телото) 2.3 Дизајн на термичко управување Интегрирани перки за ладење (40% зголемување на површината) Нанофлуидна технологија за пренос на топлина (15% зголемување на топлинска спроводливост)
Граничен развој на интелигентни системи за апсорпција на шок 3.1 Полу-активна шема за контрола Време на одговор на амортизерот на магнеторолошкиот шок <5ms
Алгоритам за контрола на PID заснован на препознавање на тротоарот 3.2 Систем за обновување на енергија Интегриран дизајн на хидрауличен мотор-генератор Рециклирачка електрична енергија 0,8-1 kWh на 100 км
Иновации во методите за верификација на тестот 4.1 Тест за забрзана издржливост Воведување на асиметричен спектар на оптоварување (вклучувајќи 30% компонента за случаен шок)
Тест на клупата еквивалентна километража од 500.000 км 4.2 Тестирање на спојување со повеќе параметри Пример за тест матрица: Услови на оптоварување, фреквенција (Hz) Индекс за евалуација на температура (℃) -------------------------------------------------- 50% целосен товар 2.5 25 Стапка на распаѓање на силата на амортизација 120% преоптоварување 5.0 -30
Типични студии на случај Ефект на подобрување на камион за депонија од 6 × 4:
По усвојувањето на тристепената амортизација на вентилот + шема за синтетичко масло од висока температура: Индикатор за удобност ISO 2631 намален за 28% Гумени делови од суспензија се продолжени од 3 месеци на 9 месеци Заклучок и изглед Во следните 5 години, стапката на пенетрација на амортизери на паметни шок на пазарот на тешки камиони се очекува да достигне 35%. Треба да се воспостави поточна тродимензионална мапа за перформанси на „товар-брзина“ Колаборативната оптимизација на контролата на структурата за контрола е насока на пробив
