Labākais šķirnes amortizators der SAF BPW kravas automašīnu autobusu piekabei 2376100500 0237028300 lieljaudas piekabes šoka absorbētājs

Struktūras dizains

• Cilindriska struktūra: Galvenokārt tiek pieņemti cilindriski dizainparaugi. Parasti redzamas ir divcilindru un viena cilindra struktūras. Divkāršo cilindru šoka absorbētājam ir divi cilindri, iekšējie un ārējie. Virzulis pārvietojas iekšējā cilindrā. Starp iekšējiem un ārējiem cilindriem eļļas līdzsvara uzturēšanai izmanto plūsmas vārstus un kompensācijas vārstus. Šī struktūra var nodrošināt labāku stabilitāti un polsterējumu, un tā ir piemērota dažādiem ceļa apstākļiem. Viencilindru amortizators ir salīdzinoši vienkāršs. Peldošais virzulis apakšā var automātiski pielāgoties eļļas līmeņa izmaiņām, ko izraisa virzuļa stieņa ievadīšana un izeja, un tām ir tādas īpašības kā ātras reakcijas ātrums.
• Vārstu sistēma: Aprīkots ar saspiešanas vārstiem, pagarinājuma vārstiem, plūsmas vārstiem un kompensācijas vārstiem. Saspiešanas insulta laikā saspiešanas vārsts un plūsmas vārsts kontrolē eļļas plūsmu, lai trieciens absorbētais ģenerētu mazāku amortizācijas spēku, lai pilnīga spēlēšana būtu elastīgā elementa buferizācijas loma. Pagarinājuma gājiena laikā tiek izmantots pagarinājuma vārsts un kompensācijas vārsts, lai radītu lielāku slāpēšanas spēku un ātri novājinātu vibrācijas.
• Virzulis un virzulis: Virzuļa stienim jābūt pietiekamam stiprumam un nodiluma pretestībai, lai izturētu biežas kustības un spiediena. Virzuļa atveres lielums un forma ir rūpīgi izstrādāti un darbojas saskaņā ar vārstu sistēmu, lai kontrolētu eļļas plūsmu un spiedienu, lai radītu atbilstošu slāpēšanas spēku.