Detaļu tehnoloģija
Produkta veiktspēja un tehnoloģija
Tips un struktūra
Izplatīti veidi: Renault kravas automašīnu amortizatori galvenokārt ietver tādus veidus kā dubultā caurules hidraulisko amortizatoru un pneimatisko šoka absorbētāji. Divkāršās caurules hidrauliskais šoka absorbētājs sastāv no divām caurulēm, iekšējās caurules un ārējās caurules. Virzulis pārvietojas iekšējās caurules iekšpusē. Virzuļa stieņa ieeja un izeja izraisīs eļļas tilpuma izmaiņas iekšējā mēģenē. Lai saglabātu līdzsvaru, tai jāmaina eļļa ar ārējo cauruli. Tāpēc ir četri vārsti, proti, saspiešanas vārsts un pagarinājuma vārsts uz virzuļa, kā arī cirkulācijas vārsts un kompensācijas vārsts starp iekšējo un ārējām caurulēm. Pneimatiskā šoka absorbētājam cilindra apakšējā daļā ir uzstādīts peldošs virzulis. Apakšējā daļā veidojas noslēgta gaisa kamera un piepildīta ar augsta spiediena slāpekli. Darba virzuļam ir kompresijas vārsti un pagarinājuma vārsti, kas maina kanāla šķērsgriezuma laukumu atbilstoši kustības ātrumam.
Iekšējā struktūra: Šoka absorbētāja iekšpusē cilindrā tiek ievietots virzuļa stienis ar virzuli. Balonu piepilda ar eļļu. Uz virzuļa ir droseļvārsta caurumi, kas ļauj eļļai abās virzuļa pusēs papildināt viens otru. Viskoza eļļa rada slāpēšanu, ejot cauri droseļvārsta caurumiem. Jo mazāks droseles caurums un jo lielāka ir eļļas viskozitāte, jo lielāks ir slāpēšanas spēks. Dažiem šoka absorbētājiem droseļvārsta cauruma izejā ir arī diska formas lapu atsperes vārsti. Kad spiediens palielinās, vārstu nospiež vaļā, kas var pielāgot droseļvārsta cauruma atveri un mainīt slāpēšanas lielumu.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
