Apvalks: Trieciena absorbētāja apvalks parasti ir izgatavots no augstas stiprības metāla materiāliem, piemēram, augstas kvalitātes oglekļa tērauda vai leģēta tērauda. Šis materiāls ir precīzi viltots un apstrādāts, un tam ir laba spiedes izturība un deformācijas pretestība. Apvalka virsmu var apstrādāt arī ar rūsas profilaksi, piemēram, cinkošanu vai pulvera pārklājumu, lai uzlabotu tā izturību pret koroziju un efektīvi novērstu rūsu skarbā darba vidē (piemēram, augsts mitrums un ceļa vide ar sāls aerosolu).
Iekšējā virzuļa un slāpēšanas sistēma: Iekšējais virzulis ir viens no šoka absorbētāja galvenajiem komponentiem. Parasti tas ir izgatavots no nodilumizturīgiem metāla materiāliem, piemēram, apdzēsts tērauds. Virzuļa virsma ir smalki samalta, lai nodrošinātu montāžas precizitāti ar cilindra sienu. Slāpēšanas sistēma sastāv no virknes slāpējošu caurumu, vārstu un eļļas fragmentu. Kad darbojas amortizators, virzulis pārvietojas augšup un lejup cilindra ķermenī, un slāpējošā eļļa rada slāpēšanas spēku caur šiem speciāli veidotajiem kanāliem, efektīvi absorbējot un novājinot transportlīdzekļa salona vibrāciju.
Elastīgais elements (ja tāds ir): Daži amortizatori var saturēt elastīgus elementus, piemēram, avotus. Pavasaris parasti ir izgatavots no tērauda ar augstu elastības moduli, piemēram, hroma-vanādija tēraudu. Šāda veida tēraudam ir labs elastīgais ierobežojums un noguruma kalpošanas laiks, un tas var saglabāt stabilu elastīgu veiktspēju ilgtermiņa saspiešanas un pagarināšanas procesu laikā un palīdzēt absorbēt vibrācijas enerģiju.
.png)
.png)
.jpg)
.png)
