Amortizatoru amortizatoru darba princips
Galvenā amortizatoru amortizatoru atbildība ir nomākt triecienu, kas rodas, kad atsperes atsitās pēc vibrāciju absorbēšanas un palielināt ceļa triecienu. Kad transportlīdzeklis brauc uz nevienmērīgas ceļa virsmas, riteņi lec augšup un lejup, un atspere tiek deformēta zem spiediena, lai absorbētu daļu enerģijas. Bet pavasaris atsitīsies, un tieši šeit ir jāiejaucas amortizatori. Izmantojot tās iekšējo īpašo struktūru, šoka absorbētājs pārveido pavasara atsitiena kinētisko enerģiju siltuma enerģijā un izkliedē to, tādējādi samazinot šoku. Piemēram, virzulis hidrauliskā šoka absorbētājā pārvietojas eļļā, un eļļa rada izturību caur īpašiem maziem caurumiem, patērējot pavasara atsitiena enerģiju, lai sasniegtu trieciena absorbcijas efektu.
Parasto šoka absorbētāja tipu analīze
1. Hidrauliskais šoka absorbētājs:Visizplatītākais tips, kas galvenokārt sastāv no pavasara, virzuļa un eļļas uzglabāšanas cilindra. Kad tas darbojas, virzulis pārvietojas cilindrā, kas piepildīts ar eļļu. Eļļa ir spiesta iziet cauri šaurām porām, radot viskozu pretestību, kas kavē virzuļa kustību un pēc tam patērē vibrācijas enerģiju. Šim amortizatoram ir vienkārša struktūra un zemas izmaksas, un to plaši izmanto dažādos transportlīdzekļos. Ikdienas braukšanas laikā tas var efektīvi tikt galā ar ceļa izciļņiem.
2. Gāzes šoka absorbētājs:Izmantojot gāzi kā darba vidi, tā realizē slāpēšanas funkciju, paļaujoties uz gāzes saspiešanu un paplašināšanos. Salīdzinot ar hidrauliskajiem šoka absorbētājiem, gāzes šoka absorbētāji ir jutīgāki, reaģējot un var izturēt lielāku spiedienu un triecienu. Tos bieži izmanto lieljaudas transportlīdzekļos, piemēram, kravas automašīnās un inženierzinātnēs. Tā kā viņiem ir jānodarbojas ar sarežģītiem ceļa apstākļiem un smagām kravām, gāzes šoka absorbētāji var nodrošināt stabilāku atbalstu un trieciena absorbcijas efektus. Tie tiek izmantoti arī augstas veiktspējas automašīnu jomā un var izpildīt stingrās balstiekārtas sistēmas prasības, kad transportlīdzeklis brauc ar lielu ātrumu.
3. Elektromagnētiskā amortizators:Pārstāvot trieciena absorbētāju progresīvo tehnoloģiju, tas izmanto elektromagnētisko spēku, lai pielāgotu slāpēšanas spēku. Izmantojot sensorus, reālā laikā tiek uzraudzīta tāda informācija kā ceļa apstākļi un transportlīdzekļa vadīšanas statuss un tiek pārnesta uz elektronisko vadības bloku (ECU). Saskaņā ar šiem datiem ECU precīzi kontrolē strāvu elektromagnētiskā šoka absorbētājā, maina elektromagnētiskā spēka lielumu un pēc tam uzreiz pielāgo amortizatora amortizatora slāpēšanu. Tās reakcijas ātrums ir ārkārtīgi ātrs, līdz 1000Hz, piecas reizes ātrāks nekā tradicionālie amortizatori. Tas var pilnīgi līdzsvarot komfortu un stabilitāti. Pat ja braukšanas laikā ar lielu ātrumu pēkšņi rodas šķēršļi, tas var nodrošināt transportlīdzekļa ķermeņa stabilitāti. To galvenokārt izmanto augstākās klases luksusa automašīnās un augstas veiktspējas sporta automašīnās.
4.Magnetorheoloģiskais šoks amortizators:Tas izmanto magnetorheoloģiskā šķidruma īpašību izmaiņas magnētiskajā laukā, lai pielāgotu slāpēšanas spēku. Magnetorheoloģiskais šķidrums sastāv no sintētiskiem ogļūdeņražiem un magnētiskām daļiņām. Bez magnētiskā lauka magnetorheoloģiskais šķidrums atrodas šķidrā stāvoklī un var brīvi plūst. Pēc magnētiskā lauka uzklāšanas mainās magnētisko daļiņu izvietojums, un šķidruma viskozitāte uzreiz palielinās, radot slāpēšanas spēku. Pielāgojot strāvu, lai kontrolētu magnētiskā lauka izturību, slāpēšanas spēku var precīzi noregulēt. Šim amortizatoram ir ātra reakcija un augsta pielāgojamība, un to plaši izmanto augstas veiktspējas automašīnās un dažos transportlīdzekļos ar ārkārtīgi augstām prasībām par balstiekārtas veiktspēju.
