Sešu asu puspiekabnieks iet lejup ar ātrumu 40 kilometru stundā uz Panshan šosejas Zhaotong, Yunnan. 32 tonnas celtniecības materiālu uz kuģa katru riteni iztur vairāk nekā 5 tonnas nepārtraukta spiediena. Tradicionālo auto šoka absorbētāju darba temperatūra parasti ir no -30 ° C līdz 120 ° C, savukārt smago kravas automašīnu šoka absorbētāju hidrauliskā eļļas temperatūra nepārtrauktos bremzēšanas apstākļos var palielināties līdz 160 ° C, kas prasa, lai blīvēšanas sistēma būtu izgatavota no Fluorubber, nevis parastā nitrila gumija.
ASV SAE standarta tests parāda, ka tad, kad kravas automašīna iziet cauri 15 cm dziļai bedrei ar ātrumu 25km / h, trieciena amortizatora virzuļa stienim ir jāiztur tūlītējs trieciena spēks, kas pārsniedz 8000N. Lai tiktu galā ar šo ārkārtējo darba stāvokli, Scania jaunākais amortizators pieņem trešās kārtas slāpēšanas dizainu, kas panāk progresīvu buferizāciju caur trim eļļas notekas vārstu komplektiem ar dažādām atverēm, kā rezultātā palielinās trieciena spēka mazināšanās efektivitāte.
Laboratorijas dati no ZF Vācijā parādīja, ka kravas automašīnas, kas aprīkotas ar inteliģentiem elektroniski kontrolētiem amortizatoriem, samazināja ruļļa leņķi par 19% un bremzēšanas attālumu par 2,3 metriem ārkārtas izvairīšanās testā. Šī tehnoloģija, kas reālā laikā pielāgo slāpēšanas spēku caur ECU, ir sākusi izplatīties vidū līdz augstākās klases traktoriem.
Vietējā smagā kravas automašīnu ražotāja salīdzināšanas tests parāda, ka virzuļa gredzens, ko izgatavo pulvera metalurģijas procesā, 100 000 kilometra izturības testā nēsā tikai 1 / 8 no tradicionālajiem dzelzs lējumiem. Šī keramikas daļiņu iegulšanas tehnoloģija metāla matricā padara atslēgu kustīgo detaļu kalpošanas laiku pārsniedz 800 000 kilometru atzīmi. Iekšējās Mongolijas atvērto bedru ieguves zonā temperatūras starpība starp dienu un nakti var sasniegt 50 ° C, pēc tam, kad inženierzinātņu transportlīdzekļu amortizators pieņem grafēnu modificētu hidraulisko eļļu, zemas temperatūras plūstamība tiek palielināta par 40%, un augstas temperatūras viskozitātes stabilitāte tiek palielināta par 35%. Šis nanomateriāla ar oglekļa saturu tikai 0,03% ir pilnībā mainījis tradicionālo hidraulisko eļļu veiktspējas robežu. Volvo Trucks nesen atbrīvotajā "Adaptive Air Balstension System" izmanto 128 spiediena sensorus un 4 akselerometrus, lai izveidotu digitālo dvīni, kas var paredzēt ceļu 150 milisekundes iepriekš. Šī tehnoloģija samazina aukstās ķēdes kravas automašīnu vibrāciju līdz mazāk nekā 0,6 g, lieliski apmierinot precizitātes instrumentu pārvadāšanas vajadzības.
Gobi šosejā Siņdzjanā loģistikas flote, izmantojot vibrācijas spektra analizatoru, atklājās, ka tad, kad amortizatora darbības frekvence pārsniedza 28 Hz, cilindra temperatūra nepamatoti palielinājās par 0,5 ° C. Pagodināja bojājuma noteikšanas laiku par 400 darba laiku.
Isuzu uzturēšanas rokasgrāmata Japānā parāda, ka to daļu ar pilnībā sintētisko šoka absorbētāja eļļas veiktspējas samazināšanas ātrumu ir tikai 1 / 3 no minerāleļļas 30 000 kilometru uzturēšanas cikla laikā. Tomēr tas ir jāizmanto ar īpašu filtru, pretējā gadījumā eļļas tīrību ir grūti saglabāt NAS7 standarts.
Izmērītie dati par remonta rūpnīcu Šenženā liecina, ka būvviela, kas aprīkota ar hidrauliskā bufera ierobežotāju, pagarina amortizatora amortizatora kaparbības periodu no 8 mēnešiem līdz 22 mēnešiem, braucot pa būvlaukuma grants ceļu. Šī papildu ierīce 800 juaņu vērtībā efektīvi kavē pārmērīgu virzuļa stieņa saspiešanu.Mūsdienu šoka absorbētājiem ir progresīvs slāpēšanas dizains un inteliģenta temperatūras kontroles sistēma, lai apstrādātu ārkārtējus darbības apstākļus
| Nākamās paaudzes produkti integrēs enerģijas atjaunošanu ar AI satiksmes paredzēšanu | Pamatpunktu kopsavilkums | 300 000 kilometru | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Rūpniecības evolūcijas maršruts | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Tradicionālais amortizators šoks | 68% | 92% | 35% |
| palielināties | kalpošanas laiks | reakcijas laiks | 167% |
Kravas automašīnu amortizatoru nozīme
enerģijas absorbcijas efektivitāte
Šoka absorbētāja ražošanas iekārta
Maksimālā slodze ar 40 tonnām
Inteliģentas kontroles vecums (šodien)
Kravas automašīnu amortizatoru funkcija
Kravas automašīnas šoka absorbētājs
Maksimālā slodze 25 tonnas
Tehniskā parametru salīdzināšanas tabula
Hroma pārklāts virzuļa stienis + sintētiskā eļļa
Uzturēšanas cikls 20 000 km
Temperatūras adaptācijas diapazons
Viedās loģistikas laikmetā kravas automašīnu amortizatori ir attīstījušies no vienkāršiem mehāniskām sastāvdaļām līdz inteliģentu šasijas sistēmu galvenajai vienībai. Tas ir ne tikai fizisko satricinājumu absorbētājs, bet arī visa transportlīdzekļa dinamiskās veiktspējas lēmumu centrs. Izstrādājot cietvielu slāpēšanas materiālus un AI vadības algoritmus, nākotnes šoka absorbcijas sistēma var realizēt enerģijas atjaunošanos un aktīvo ceļa formu, paverot jaunu tehnisko ceļu zaļai loģistikai, vienlaikus nodrošinot transporta drošību.
800 000 kilometru
Kravas automašīnas šoks absorbētājs šoks absorbētājs auto daļas kravas automašīnas rezerves daļas gaisa atspere gaisa balstiekārta
Mehāniskā vētras acs: tehniskas problēmas ekstremālos darbības apstākļos
Kravas automašīnas šoka absorbētāji: "neredzams aizsargs" uz kravas artērijām
Nanokompozīti un digitālās dvīņu tehnoloģijas virza produktu veiktspējas iterāciju
