Smūgio absorberių darbo principas
Pagrindinė smūgio absorberių atsakomybė yra slopinti šoką, kurį sukelia pavasario atkovotas kamuolys, sugeręs vibracijas, ir nuvalyti kelio smūgį. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiame kelio paviršiuje, ratai šokinėja aukštyn ir žemyn, o spyruoklė deformuota slėgiu, kad absorbuotų dalį energijos. Tačiau pavasaris atsiguls, ir būtent ten turi įsikišti šoko absorberiai. Per savo vidinę specialią struktūrą amortizatorius paverčia spyruoklės kinetinę energiją į šilumos energiją ir ją išsklaido, taip sumažindamas šoką. Pavyzdžiui, hidraulinio smūgio absorberio stūmoklis juda aliejuje, o aliejus sukelia atsparumą per specifines mažas skylutes, sunaudodamas spyruoklės atgarsį energiją, kad pasiektų smūgio absorbcijos efektą.
Bendrieji amortizatorių tipų analizė
1. Hidraulinis amortizatorius:Dažniausiai pasitaikantis tipas, daugiausia sudarytas iš spyruoklės, stūmoklio ir alyvos laikymo cilindro. Kai jis veikia, stūmoklis juda cilindru, užpildytu aliejumi. Aliejus yra verčiamas praeiti per siaurą poras, sukeliantį klampų atsparumą, kuris trukdo stūmoklio judėjimui ir po to sunaudoja vibracijos energiją. Šis amortizatorius turi paprastą struktūrą ir mažą kainą ir yra plačiai naudojamas įvairiose transporto priemonėse. Kasdien vairuojant keliu, tai gali efektyviai spręsti kelio iškilimus.
2. Dujų šoko absorberis:Naudojant dujas kaip darbinę terpę, ji realizuoja slopinimo funkciją, pasikliaudamas suspaudimu ir plečiant dujas. Palyginti su hidrauliniais amortizatoriais, dujų amortizatoriai yra jautresni reaguojant ir gali atlaikyti didesnį slėgį ir poveikį. Jie dažnai naudojami sunkiose transporto priemonėse, tokiose kaip sunkvežimiai ir inžinerinės transporto priemonės. Kadangi jiems reikia susidurti su sudėtingomis kelių sąlygomis ir didelėmis apkrovomis, dujų šoko absorberiai gali suteikti stabilesnį palaikymo ir šoko absorbcijos poveikį. Jie taip pat naudojami aukšto našumo automobilių lauke ir gali atitikti griežtus pakabos sistemos reikalavimus, kai transporto priemonė važiuoja dideliu greičiu.
3. Elektromagnetinis amortizatorius:Atstovaudamas pažangiausią amortizatorių technologiją, ji naudoja elektromagnetinę jėgą slopinimo jėgai sureguliuoti. Per jutiklius tokios informacijos kaip kelio sąlygos ir transporto priemonės važiavimo būsena stebima realiuoju laiku ir perduodama į elektroninio valdymo bloką (ECU). Remiantis šiais duomenimis, ECU tiksliai kontroliuoja elektromagnetinio smūgio absorberio srovę, keičia elektromagnetinės jėgos dydį ir tada akimirksniu sureguliuoja amortizatoriaus slopinimą. Jo reakcijos greitis yra ypač greitas, iki 1000 Hz, penkis kartus greitesnis nei tradicinių amortizatorių. Tai gali puikiai suderinti komfortą ir stabilumą. Net jei kliūtis staiga susiduria važiuojant dideliu greičiu, tai gali užtikrinti transporto priemonės korpuso stabilumą. Dažniausiai jis naudojamas prabangiuose automobiliuose ir aukštos kokybės sportiniuose automobiliuose.
4.Magnetorheologinis amortizatorius:Jis naudoja magnetorheologinio skysčio savybių pokyčius magnetiniame lauke, kad sureguliuotų slopinimo jėgą. Magnetorheologinį skystį sudaro sintetiniai angliavandeniliai ir magnetinės dalelės. Be magnetinio lauko, magnetorheologinis skystis yra skysčio būsenoje ir gali laisvai tekėti. Taikant magnetinį lauką, keičiasi magnetinių dalelių išdėstymas, o skysčio klampumas iškart padidėja, sukuriant slopinimo jėgą. Pakoregavus srovę, kad būtų galima valdyti magnetinio lauko stiprumą, slopinimo jėgą galima tiksliai sureguliuoti. Šis amortizatorius turi greitą atsaką ir labai reguliuojamą ir yra plačiai naudojamas didelio našumo automobiliuose ir kai kuriose transporto priemonėse, kuriose yra ypač dideli pakabos veikimo reikalavimai.
