ເຕັກໂນໂລຊີລາຍລະອຽດ
ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນແລະເຕັກໂນໂລຢີ
ຄວາມອາດສາມາດຮັບມື: ອີງຕາມການອອກແບບລະດັບການໂຫຼດຂອງແບບຈໍາລອງ MAN, ການດູດຊຶມອາກາດ suspension ພາກຮຽນ spring ຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມທີ່ຢ່າງປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະດັບການຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະບັນລຸຫຼາຍໂຕນເຖິງຫຼາຍສິບໂຕນ. ແລະພາຍໃນຂອບເຂດການໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງແລະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດການດູດຊືມຊ໊ອກ.
ຊ່ວງເສັ້ນເລືອດຕັນ: ອອກແບບຈັງຫວະການບີບອັດ ແລະ ການຂະຫຍາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຄື່ອນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງລົດກະບະ ແລະ ກອບຂອງລົດບັນທຸກໃນເວລາຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ເວລາຜ່ານຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຕຳດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ຂຸມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງຫຼາຍສິບ millimeters ແລະຫຼາຍຮ້ອຍ millimeters. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນອງພື້ນທີ່ buffer ພຽງພໍ, ແຕ່ຍັງຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ collision ທີ່ເກີດຈາກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ພຽງພໍ.
ລັກສະນະແຂງ: ນຳສະເໜີເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່. ຮັກສາຄວາມແຂງກະດ້າງຕໍ່າເມື່ອໂຫຼດເບົາໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີ ແລະການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນນ້ອຍໆ. ເມື່ອການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະ maneuverability ຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະສະພາບຖະຫນົນທີ່ຮຸນແຮງ, ປ້ອງກັນການຫລົ້ມຈົມຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງ cab ແລະຮັກສາຄວາມສົມດູນໂດຍລວມຂອງທ່າທາງຂອງຍານພາຫະນະ.
ລັກສະນະການທໍາລາຍ: ສາມາດສ້າງກໍາລັງ damping ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຫມາະສົມໃນທັງສອງ compression strokes ແລະຂະຫຍາຍ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການບີບອັດໃນຈັງຫວະການບີບອັດແມ່ນປານກາງ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມພະລັງງານຜົນກະທົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ແຮງບິດເບືອນໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສ່ວນຂະຫຍາຍແມ່ນເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ໄວ, ປ້ອງກັນການຟື້ນຕົວ ແລະ ປະກົດການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແຮງປຽກສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດຕາມປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ສະພາບຖະໜົນ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ.
.png)
.png)
.png)
