ເຕັກໂນໂລຊີລາຍລະອຽດ
ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນແລະເຕັກໂນໂລຢີ
ຖົງລົມນິລະໄພຂອງລະບົບ suspension air strut ຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບ suspension ທັງຫມົດ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພຢາງພາລາ, ແຜ່ນປົກເທິງ, ແລະແຜ່ນປົກຕ່ໍາ. ຖົງລົມນິລະໄພຢາງພາລາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະວັດສະດຸຢາງ elastic ດີ. ວັດສະດຸນີ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕ່າງໆແລະ friction ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຍານພາຫະນະ. ແຜ່ນປົກເທິງແລະຕ່ໍາໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະ. ພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຖົງລົມນິລະໄພແລະມີບົດບາດໃນການສ້ອມແຊມແລະການຜະນຶກ. ແຜ່ນປົກເທິງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກອບຍານພາຫະນະ, ແລະແຜ່ນປົກຫຸ້ມຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບເຊັ່ນ: ແກນ.
ໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖົງລົມນິລະໄພລະບົບ suspension strut ມີບົດບາດສໍາຄັນ buffering. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສໃນຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ. ເມື່ອລົດແລ່ນຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ເປ່ເພ ແລະ ລໍ້ມີແຮງກະທົບຂຶ້ນ, ແຮງກະທົບນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຖົງລົມນິລະໄພ. ຖົງລົມນິລະໄພດູດຊຶມແລະ buffers ຜົນກະທົບໂດຍຜ່ານການບີບອັດຂອງອາຍແກັສພາຍໃນ. ອາຍແກັສຖືກບີບອັດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາກອບແລະຮ່າງກາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອລໍ້ເລື່ອນລົງລຸ່ມ, ເຊັ່ນເມື່ອລໍ້ຕົກລົງຫຼັງຈາກລົດຜ່ານຂຸມ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສໃນຖົງລົມນິລະໄພຈະຍູ້ລໍ້ຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນທ່າທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂດຍການປັບຄວາມດັນອາກາດໃນຖົງລົມນິລະໄພ, ຄວາມສູງຂອງ suspension ຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກ unloaded, ຄວາມກົດດັນອາກາດແລະຄວາມສູງ suspension ສາມາດຫຼຸດລົງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກ loaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄວາມກົດດັນອາກາດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບລົດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
.png)
.png)
