ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ
ການຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງການດູດຊ shock ອກແມ່ນການສະກັດກັ້ນອາການຊ shock ອກທີ່ສ້າງຂຶ້ນເມື່ອລະດູໃບໄມ້ລົ່ນຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກດູດຊຶມຜົນກະທົບຈາກຖະຫນົນ. ໃນເວລາທີ່ພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ດ້ານແຄມທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ລໍ້ໂດດຂຶ້ນແລະລົງ, ແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຈະຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງພະລັງງານ. ແຕ່ພາກຮຽນ spring ຈະຟື້ນຕົວຄືນ, ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຕ້ອງການແຊກແຊງ. ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງພິເສດພາຍໃນຂອງມັນ, ເຄື່ອງຊ shock ອກປ່ຽນພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຂອງການຟື້ນຕົວຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະເຮັດໃຫ້ອາການຊ shock ອກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, piston ໃນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໄຮໂດຼລິກເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ, ແລະນ້ໍາມັນກໍ່ສ້າງຄວາມຕ້ານທານໂດຍສະເພາະພະລັງງານຂອງການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ.
ການວິເຄາະປະເພດເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທົ່ວໄປ
1. ເຄື່ອງດູດຊຟໍລິກປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring, piston, ແລະຖັງເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ, piston ຍ້າຍໃນກະບອກສູບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ນ້ໍາມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຜ່ານຮູຂຸມຂົນແຄບ, ສ້າງຄວາມຕ້ານທານ Viscous ທີ່ກີດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພະລັງງານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິໂພກພະລັງການສັ່ນສະເທືອນ. ເຄື່ອງເຮັດຊ shock ອກນີ້ມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະມີລາຄາຖືກແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາຫະນະຕ່າງໆ. ມັນສາມາດຈັດການກັບຕໍາໃນຖະຫນົນໃນເວລາຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
2. ເຄື່ອງດູດຊັອກອາຍແກັສ:ການໃຊ້ອາຍແກັສເປັນສື່ກາງ, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ທີ່ປຽກໂດຍການອີງໃສ່ການບີບອັດແລະການຂະຫຍາຍອາຍແກັສ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກນ້ໍາມັນອາຍແກັດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍໃນການຕອບໂຕ້ແລະສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນແລະຜົນກະທົບ. ພວກມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນພາຫະນະຫນັກທີ່ຫນັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກແລະພາຫະນະດ້ານວິສະວະກໍາ. ເພາະວ່າພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນແລະພາລະຫນັກ, ເຄື່ອງດູດຊັອກເຄມີສາມາດສະຫນອງຜົນກະທົບດ້ານການດູດຊືມທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຊ shock ອກ. ພວກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງລະບົບ suspension ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
3. ເຄື່ອງດູດຊ scheormagnetic:ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຕັດຂອງການດູດຊ shock ອກ, ມັນໃຊ້ກໍາລັງໄຟຟ້າເພື່ອປັບກໍາລັງທີ່ປຽກ. ຜ່ານແກັບ, ຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ສະພາບເສັ້ນທາງແລະສະຖານະການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນຖືກຕິດຕາມໃນເວລາຈິງແລະຕິດຕໍ່ຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ecu). ອີງຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ecu ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຊ shock ອກທີ່ຊັດເຈນ, ປ່ຽນຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງດູດໄຟຟ້າ. ຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຂອງມັນແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ສູງເຖິງ 1000hz, ໄວກ່ວາ 1 ເທົ່າກ່ວາເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ. ມັນສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະສັກໄດ້ຖືກພົບກັບກະທັນຫັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຫລູຫລາທີ່ສູງແລະລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.
4.ເຄື່ອງດູດຊ້ໍາພັດເຂົ້າມາ:ມັນໃຊ້ການປ່ຽນແປງໃນຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາແມ່ເຫຼັກໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອປັບກໍາລັງທີ່ປຽກ. ນ້ໍາສະໂມສອນ Magnetorological ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໄຮໂດຄາບອນ synthetic ແລະອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ. ຖ້າບໍ່ມີສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ນ້ໍາສະແດງອາກາດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຄ່ອງແລະສາມາດໄຫຼໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຫຼັງຈາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້, ການຈັດແຈງຂອງອະນຸພາກອະນຸພາກ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງແຫຼວທີ່ເພີ່ມຂື້ນທັນທີ, ການສ້າງກໍາລັງທີ່ງົດງາມ. ໂດຍການດັດປັບປັດຈຸບັນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ກໍາລັງປຽກສາມາດດັດປັບໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ເຄື່ອງເຮັດຊ shock ອກນີ້ມີການຕອບໂຕ້ຢ່າງໄວວາແລະມີການປັບຕົວຢ່າງໄວວາແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີພາຫະນະບາງຢ່າງທີ່ມີການຢຸດລະງັບ.
