ລົດພ່ວງເຄິ່ງ AX-Ax-Downhill ໃນຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທາງຫລວງຂອງ Panshan ໃນ Zhaottong, Yunnan. ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ 32 ໂຕນຢູ່ເທິງເຮືອເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະລໍ້ທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 5 ໂຕນ. ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ້ໍາປະເພນີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ -30 ° C ແລະ 120 ° C ແລະ 120 ° C ແລະ A ° C. fluorubber ແທນຢາງ nitrile ທໍາມະດາ.
ການທົດສອບມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດບັນທຸກເລິກກວ່າ 15 ຊມ, ເຄື່ອງດູດຄວາມໄວຂອງຄວາມໄວສູງກວ່າ 8000N. ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສຸດ, ການເຮັດວຽກຂອງ SCANIA ຮັບເອົາການປ້ອງກັນຄັ້ງທີສາມທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຜ່ານປ່ຽງນ້ໍາມັນທີ່ມີໃບສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງຈາກເຢຍລະມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກທີ່ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແບບອິເລັກໂທຣນິກຫຼຸດລົງໃນລະດັບຄວາມສູງ 19% ແລະການທົດສອບການຫຼົບຫນີ 10%. ເທັກໂນໂລຢີນີ້, ເຊິ່ງປັບກໍາລັງແຮງໃນເວລາຈິງໃນເວລາຈິງຜ່ານ ECU, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຜີຍແຜ່ໃນກາງ - ລົດໄຖນາທີ່ສູງ.
ການທົດສອບການປຽບທຽບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກຫນັກໃນພາຍໃນປະເທດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຫວນ Piston ເຮັດໂດຍການທົດສອບໂລຫະຜົງຜົງ 1 /8 ຂອງການທົດສອບທາດເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມໃນ 100,000-kilometer Pasters. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຂອງການຝັງອະອະນຸພາກເຊລາຟນ້ໍາໃສ່ໃນຕາຕະລາງໂລຫະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນເກີນ 800,000 ເຄື່ອງຫມາຍ. ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເປີດກວ້າງຂອງເຂດໃນມົງກຸດໃນເວລາກາງເວັນ ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ viscosity ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 35%. nanomaterial ນີ້ມີເນື້ອໃນກາກບອນພຽງແຕ່ 0.03% ທີ່ໄດ້ປ່ຽນເຂດແດນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ. ລົດບັນທຸກ Volvo 'ປ່ອຍໃຫມ່ "ລະບົບ Suspension Air ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ 4 accelerometers ເພື່ອສ້າງຄູ່ແຝດດິຈິຕອລທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ 150 milliseconds ລ່ວງຫນ້າ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຫນາວເຢັນຈົນເຖິງ 0.6g, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນ.
ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ Gobi ໃນເຂດ Xinjiang, ເຮືອຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງທີ່ຄົ້ນພົບຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ກ້າວຫນ້າໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຊອກຄົ້ນຫາທີ່ຜິດພາດໂດຍ 400 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ.
ປື້ມຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການເສື່ອມສະພາບຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີອາການຊ shock ອກຂອງນ້ໍາມັນດູດຊືມໂດຍໃຊ້ນ້ໍາມັນແຮ່ທາດພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງ 30,000-kilometer Cyket. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ກັບຕົວກອງພິເສດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັກສາມາດຕະຖານຂອງ NAS7.
ຂໍ້ມູນທີ່ວັດແທກຂອງໂຮງງານປັບປຸງໃຫມ່ໃນ Shenzhen ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນການກໍ່ສ້າງຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາຂອງການເຮັດຊ shock ອກຈາກ 8 ເດືອນເມື່ອກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫີນແຫ່ງຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມນີ້ມີມູນຄ່າ 800 ຢວນປະລິມານການບີບອັດຂອງ Piston Rod.ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ທັນສະໄຫມມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະການທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ສົມບູນເພື່ອຈັດການກັບສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ສຸດ
| ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະລວມເອົາການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານກັບ AI ຄາດວ່າຈະມີການຈາລະຈອນການຈະລາຈອນ AI | ບົດສະຫຼຸບຂອງຈຸດຫຼັກ | 300,000 ກິໂລແມັດ | i. |
|---|---|---|---|
| 1, | 79% | ||
| ເສັ້ນທາງວິວັດທະນາການອຸດສາຫະກໍາ | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| ເຄື່ອງດູດຊັອກຊ shock ອກແບບດັ້ງເດີມ | 68% | 92% | 35% |
| ເພີ່ມຂຶ້ນ | ຊີວິດການບໍລິການ | ເວລາຕອບສະຫນອງ | 167% |
ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລົດບັນທຸກ
ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມພະລັງງານ
ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງດູດຊັອກເຄຊັ່ນ
ການໂຫຼດສູງສຸດ 40 ໂຕນ
ອາຍຸຂອງການຄວບຄຸມສະຫລາດ (ມື້ນີ້)
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລົດບັນທຸກ
ເຄື່ອງດູດຊັອກລົດບັນທຸກ
ການໂຫຼດສູງສຸດ 25 ໂຕນ
ຕາຕະລາງປຽບທຽບດ້ານວິຊາການພາລາມິເຕີ
chrome plated piston rod + ນ້ໍາມັນສັງເຄາະ
ວົງຈອນບໍາລຸງຮັກສາ 20,000 ກມ
ລະດັບການປັບຕົວຂອງອຸນຫະພູມ
ໃນຍຸກຂອງ smart smart, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລົດບັນທຸກໄດ້ພັດທະນາຈາກສ່ວນປະກອບກົນຈັກທີ່ງ່າຍດາຍໄປທີ່ຫນ່ວຍງານຫຼັກຂອງລະບົບ chassis. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງດູດຂອງອາການຊ to ອກ, ແຕ່ຍັງເປັນສູນຕັດສິນໃຈຂອງການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ດ້ວຍການພັດທະນາວັດສະດຸທີ່ປຽກຊຸ່ມຂອງລັດແລະລະບົບຄວບຄຸມ AI, ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານແລະການເປີດເສັ້ນທາງໃຫມ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານສີຂຽວ
800,000 ກິໂລແມັດ
ເຄື່ອງດູດຊືມ ອາການຊ es ອກ ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ ອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ / ພາກຮຽນ spring ^ ອາກາດ suspension ^
ຕາຕະລາງກົນຈັກ: ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການໃນສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກລົດບັນທຸກ: "ຜູ້ເຝົ້າຍາມ" ເບິ່ງເຫັນ "ໃນເສັ້ນເລືອດແດງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
Nanocomposites ແລະເຕັກໂນໂລຢີ Digital Technologies Drive ຜະລິດຕະພັນການປະຕິບັດງານຜະລິດຕະພັນ
