Renault Trucks 7421978494

Түрү жана түзүлүшү
Жалпы түрлөрү: Ренаулдун жүк ташуучу унааларынын шок ээси, негизинен, эки түтүк гидравликалык шок сиңген жана пневматикалык шок сөөктөрү сыяктуу түрлөр кирет. Эки түтүкчө шок эгиндери эки түтүкчөсүнөн, ички түтүк жана сырткы түтүкчөнүн курамына кирет. Поршень ички түтүк ичинде кыймылдайт. Пистон таякынын кириши жана чыгуусу ички түтүккө майдын көлөмүнүн өзгөрүшүнө алып келет. Ал тең салмактуулукту сактоо үчүн тышкы түтүк менен мунай алмаштырышы керек. Ошондуктан, төрт клапрат бар, тактап айтканда, поршеньдердеги компрессия клапаны жана кеңейтүү клапаны, ал эми ички жана тышкы түтүктөрдүн ортосундагы тираждык клапан. Пневматикалык шок сордуруу цилиндрдин төмөнкү бөлүгүндө орнотулган калкып жүрүүчү поршень бар. Мөөр басылган аба палатасы төмөнкү бөлүктө пайда болот жана жогорку басымга толгон азотко толгон. Жумушчу поршень бар клапандыктар бар, ал кыймылдын ылдамдыгына ылайык каналдын кесилиш аянтын өзгөртө турган кысуу клапулалары жана кеңейтүү клапандары бар.
Ички структура: Шоктун ичинде поршень менен поршень таякчасы цилиндрге салынат. Цилиндр май менен толтурулган. Пистондо дроссель тешиктери бар, поршеньдин эки жагына бири-бирин толуктап, эки жагына тең. Дроссель тешиктерин аралап өтүп жатканда, илешкектүү май найчык жаратат. Майдын кичинекей тешиги жана мунайдын илешкектүүлүгү, демпинг күч-кубатынын күчөшү. Кээ бир шок абсорберслер диск формасындагы жалбырактуу жалбырактуу жалбырактуу тешикчесинин тешигиндеги тешикчесинин розеткасына өтөт. Басым күчөйт, клапан ачык, ал дроссель тешиктин ачылышын жөнгө салып, нөшөрлүү чоңдугун өзгөртө алат.