Мерседес Бенц Траук

Продукциянын структурасы жана принциби
Аба жазгы негизги дене: Абарбаг жогорку күчкө, эскирүүчү жана ийкемдүү резина материалдан жасалган. Кысылган аба толтурулган. Абанын кыскасы серпилгичке жетишүү үчүн колдонулат. Капсуланын денесин долбоорлоо жана өндүрүү процесси чоң басымга алып барууга жана бир нече жолу кеңейтүү жана кыскартуу деформацияга туруштук бере алат, ал продукциянын ишенимдүүлүгүн жана тейлөө мөөнөтүн камсыз кылат.
Шок сиңүүчү бөлүгү: Аба жазы менен макулдашууда иштейт. Адатта, гидравликалык шок сиңүүчүсү, пистон, поршень жана мунай сыяктуу компоненттери бар, ал гидравликалык шок колдонулат. Унаа айдоо учурунда титирөө пайда болгондо, поршень цилиндрдин ичинде өйдө-ылдый кыймылдайт. Мунай палаталар ар кандай тешикчелер менен агып, демпинг күч алып, булактын ашыкча кеңейишин жана кыскартууну басаңдатып, титирөөнү титирөөнү жана титирөөнү өткөрүү, унааны бир кыйла жайнап чыгууну жаратат.
Иштөө принцибиАвтордун кысылышына жана гидротехника принцибинин негизинде, унаа жолго түшкөндө, аба жазгы болуп, аба жазы биринчи кысылып, сиңирип, буфердик титирөө энергиясын сиңирип, сугарылат. Ошол эле учурда, шок өзөктүн кыймылынын ылдамдыгын жана жаздын амплитудасын контролдоо үчүн тиешелүү нивинг күчтөрүн өздөштүрөт. Биргелешип, алар титирөөнүн титирөөсүнүн тез арасын азайтышат жана айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу минүү тажрыйбасын көрсөтүшөт.